Zestaw do obniżania zawieszenia gwintowanego do Hondy Accord Euro 2003–2008, 336 funtów

Informacje dotyczące :
W naszej firmie udostępniliśmy już proces składania wniosków do . Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta, które posłuży do złożenia wniosku o wydanie ekspertyzy. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie:

do Hondy Accord VII 4-drzwiowego sedana CL7 i CL9 z lat 2003–2008

do Hondy Accord4-drzwiowego sedana 2003–2008 (Australia i Nowa Zelandia)

do Acura TSX 2004–2008 (Ameryka Północna i Kanada)

Specyfikacja:

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu
Tłumienie: Nieregulowane
Przednie łożyska kopułkowe: Przegub kulowy
Tylne łożyska kopułkowe: Standardowa guma
Regulacja pochylenia kół: Niedostępna
Sztywność sprężyn przednich: 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)
Sztywność sprężyny tylnej: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 70,5 mm
Długość sprężyny przedniej: 230 mm
Długość sprężyny tylnej: 230 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakres dostawy:

2x przednie zawieszenia gwintowane

2x tylne amortyzatory gwintowane

2x klucze typu C

Cechy:

1. Obniżenie o 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu), umożliwia uzyskanie niższego środka ciężkości i bardziej agresywnego wyglądu

2. Regulowane napięcie wstępne sprężyn w celu ograniczenia kołysania

3. Regulowana nakładka na zwrotnicę i łożysko kuliste zwrotnicy zapewniające precyzyjniejsze prowadzenie (w niektórych modelach)

4. Frezowane CNC aluminiowe płytki kopułowe i nakrętki kontrujące – doskonała wytrzymałość przy zmniejszonej masie

5. Solidne stalowe łożyska dolne – niezwykle trwałe i niezawodne

6. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – przetestowana 600 000 razy w trybie ciągłym, aby zapewnić najwyższą wytrzymałość na rozciąganie

7. Wszystkie wkładki są wyposażone w długie gumowe osłony – zapewniają lepszą ochronę przed wstrząsami i dłuższą trwałość

8. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy

9. Ochrona przed korozją – anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej malowane proszkowo

Uwagi:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez licencjonowanych mechaników i muszą być zgodne z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji pojazdów.

2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone z odpowiednim momentem dokręcania (patrz instrukcja obsługi pojazdu) zarówno przed, jak i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub nakrętki kontrujące powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać kluczy udarowych, ponieważ mogą one poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem (minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy zastosować podkładki dystansowe. Uwaga: w przypadku osi z łączonymi wahaczami to nie wystarczy).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskiwanie preparatem WD40 co 3–5 miesięcy pozwala utrzymać jego płynność i czystość, co wydłuża żywotność.