Podnośniki
Podnośniki należą do standardowego wyposażenia każdego mechanika hobbysty. W końcu samochody trzeba podnieść, gdy konieczna jest wymiana oleju, w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych lub wymiany opon. Istnieją różne rodzaje podnośników, które działają na różne sposoby.
Chociaż podnośniki są już dostępne w wyposażeniu wielu samochodów, są to zazwyczaj rozwiązania awaryjne, na przykład na wypadek awarii samochodu. Modele te nie są jednak przeznaczone do wielokrotnego lub regularnego użytkowania, ponieważ ich konstrukcja jest raczej niestabilna w porównaniu do innych modeli. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne zagrożenie bezpieczeństwa. Nawet jeśli faktycznie potrzebujesz podnośnika tylko do zmiany opon, zainwestuj przynajmniej w niedrogi model standardowy.
1. Odpowiedni podnośnik do każdego celu
Pierwszym czynnikiem decydującym o wyborze odpowiedniego podnośnika jest waga danego pojazdu. Dla dostępnych na rynku samochodów o wadze od jednej do dwóch ton odpowiednie będą wersje standardowe.
1.1 Podnośniki manewrowe
Podnośniki manewrowe są jednymi z najczęściej używanych podnośników, ponieważ urządzenia te są stabilne i łatwe w użyciu. Co więcej, podnośniki te mają dużą wysokość podnoszenia, dzięki czemu mogą unieść pojazd na dużą wysokość. Jest to szczególnie istotne w przypadku pojazdów terenowych z wysoko osadzonym podwoziem. Cechy te sprawiają, że podnośniki manewrowe są szczególnie popularne wśród mechaników hobbystów.
Podnośniki manewrowe są wyposażone w cztery kółka, które ułatwiają manewrowanie urządzeniem. Na kółkach umieszczone jest ramię podnoszące, które podnosi samochód. W miejscu kontaktu z samochodem znajduje się gumowana powierzchnia styku, która zapobiega zarysowaniom karoserii. Ramię podnoszące może być hydraulicznie pompowane do góry za pomocą drążka podnoszącego. Aby podnieść samochód, należy poruszać dźwignią w górę i w dół. Aby opuścić samochód, wystarczy otworzyć zawór na urządzeniu. W tym celu należy przekręcić drążek podnoszący lub zmienić położenia pręta na zaworze spustowym.
Zalety podnośnika manewrowego:
- Łatwa obsługa dzięki kółkom
- Wysokość podnoszenia jest odpowiednia dla pojazdów terenowych
- Podnośnik wytrzymuje ciężar od dwóch do trzech ton
Wady podnośnika manewrowego:
- Utrata siły podnoszenia w dłuższym czasie
- Ogólnie nadaje się do podnoszenia niewielkich ciężarów do trzech ton
Oprócz standardowej wersji podnośnika manewrowego dostępne są również inne konstrukcje specjalne przeznaczone dla pojazdów z niżej osadzonym podwoziem lub pojazdów terenowych o masie powyżej dwóch ton.
Aby podnieść pojazd na dłuższy czas, należy go dodatkowo zabezpieczyć za pomocą rampy lub stojaków podnośnikowych. W przypadku wielu podnośników manewrowych następuje powolna, ale stała utrata siły podnoszenia, co powoduje powolne opuszczanie podniesionego pojazdu.
Należy pamiętać, że podnośnik manewrowy waży średnio od 15 do 30 kilogramów. W połączeniu z nieporęczną konstrukcją ten typ podnośnika nie nadaje się do przechowywania w bagażniku samochodu.
1.2 Podnośniki nożycowe
Podnośniki nożycowe to niedroga alternatywa dla podnośników manewrowych. Dzięki systemowi nożycowemu podnośnik ten wyróżnia się również kompaktową konstrukcją, dzięki czemu nadaje się również do użytku mobilnego. Podnośniki nożycowe są używane do podnoszenia pojazdów z niżej osadzonym podwoziem ze względu na ich płaską konstrukcję i niską wysokość podnoszenia. Podnośniki nożycowe nadają się do niskich obciążeń do dwóch ton i dlatego zwykle znajdują zastosowanie w celach prywatnych.
Ten typ podnośnika jest połączony gwintem. Obracając gwint za pomocą korby, przeguby urządzenia zaciskają się, przesuwając punkt styku z pojazdem w górę. Obsługa może być nieco kłopotliwa, ponieważ ręczne kręcenie korbą wymaga od użytkownika użycia siły. Wysokość podnoszenia podnośników nożycowych wynosi zazwyczaj 33 centymetry.
W przeciwieństwie do podnośnika manewrowego konstrukcja podnośnika nożycowego zapobiega uginaniu się podnoszonego pojazdu. Dlatego podnośnik nożycowy nadaje się również do długotrwałego użytkowania. Podnośniki nożycowe są również dostępne w wersji z napędem silnikowym. W takiej wersji kręcenie korbą przejmuje niewielki silnik podłączony do gniazda zapalniczki.
Przy zakupie podnośnika nożycowego należy upewnić się, że urządzenie posiada certyfikat TÜV lub GS. Dzięki temu masz gwarancję, że kupujesz wysokiej jakości i w pełni funkcjonalne urządzenie. Modele niskiej jakości mogą pęknąć lub zsunąć się i uszkodzić pojazd.
Zalety podnośnika manewrowego:
- Lekki i kompaktowy
- Niska cena
- Stabilna wysokość podnoszenia
Wady podnośnika manewrowego:
- Ręczne podnoszenie wiąże się z wysiłkiem
1.3 Podnośniki hydrauliczne/ hydrauliczne podnośniki tłokowe
Pod względem hydraulicznym podnośniki tłokowe działają w taki sam sposób jak podnośniki manewrowe. Zaletą podnośników tłokowych jest jednak ich kompaktowa konstrukcja, dzięki czemu można je łatwo przechowywać w bagażniku samochodu. Ze względu na swoją niewielką konstrukcję podnośniki tłokowe zajmują niewiele miejsca, co negatywnie wpływa na ich stabilność. Z tego powodu podnośniki tłokowe nie nadają się do dłuższych prac ani do prac pod pojazdem. Ponieważ podnośnik tłokowy musi wytrzymać ogromny nacisk, zastosowany materiał jest odpowiednio solidny i ciężki.
Cylindryczne podnośniki tłokowe działają na tej samej zasadzie co podnośniki manewrowe: ciśnienie jest generowane wewnątrz podnośnika za pomocą dźwigni. Powoduje to wypychanie tłoka z cylindra, w rezultacie czego pojazd jest podnoszony. Ze względu na niewielką powierzchnię styku między podnośnikiem a pojazdem należy zamocować między nimi kawałek drewna w celu stabilizacji.
Zalety podnośnika manewrowego:
- Mały i kompaktowy
- Podnoszenie ciężaru do 20 ton
Wady podnośnika manewrowego:
- Raczej niestabilny ze względu na małą powierzchnię podstawy i podparcia
- Wysoka waga własna
1.4 Podnośniki balonowe
Podnośniki balonowe, znane również jako podnośniki poduszkowe, są raczej rzadko używane. Jak sama nazwa wskazuje, pod samochodem umieszcza się poduszkę powietrzną, którą następnie podłącza się do rury wydechowej za pomocą węża. Po uruchomieniu silnika powstające spaliny pompują poduszkę powietrzną. Dzięki dużej i elastycznej powierzchni styku podnośnik ten może być używany na nierównym lub miękkim podłożu. Masa podnoszonego pojazdu nie może przekraczać trzech ton.
Tego podnośnika nie można jednak używać do prac pod samochodem, ponieważ nie zapewnia on niezbędnej stabilności i bezpieczeństwa. Podnośnika powietrznego można używać do podnoszenia tylko samochodów z jednorurowym układem wydechowym. Podnośniki powietrzne nie są przeznaczone do podnoszenia samochodów z dwururowym układem wydechowym, ponieważ mogą uszkodzić układ wydechowy.
2. Rampa najazdowa
Bezpieczną alternatywą dla wykonywania prac pod samochodem jest rampa najazdowa. Pojazd wjeżdża na rampę, która zapewnia jego bezpieczną i stabilną pozycję. Rampa najazdowa nie nadaje się jednak do zmiany opon, ponieważ koła nie są swobodnie zawieszone w powietrzu.
Rampa najazdowa umożliwia bezpieczne i wygodne wykonywanie prac pod samochodem.
3. Często zadawane pytania
Na co należy zwrócić uwagę podczas korzystania z podnośnika?
Po pierwsze należy upewnić się, że podnośnik znajduje się na równej i twardej powierzchni, co zapewni jego stabilne i bezpieczne ustawienie. Dokładne miejsce zamocowania podnośnika zależy od pojazdu. W podwoziu zazwyczaj znajduje się wzmocnione wgłębienie, w którym należy umieścić podnośnik. W razie wątpliwości należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu, aby znaleźć odpowiednie miejsce do zamocowania podnośnika. Należy również zaciągnąć hamulec ręczny, aby uniemożliwić stoczenie się podniesionego pojazdu.
Co oznacza wysokość podnoszenia?
Wysokość podnoszenia określa, na jaką wysokość podnośnik może podnieść samochód. Wysokość podnoszenia wynosząca 33 centymetry jest wystarczająca dla małych samochodów. W przypadku większych pojazdów, takich jak SUV-y lub pojazdy terenowe, wysokość podnoszenia powinna wynosić co najmniej 36 centymetrów.
W którym miejscu podłożyć podnośnik w pojeździe?
Podnośniki zawsze podkłada się w obszarze między przednimi i tylnymi kołami, nigdy z tyłu lub z przodu pojazdu.