Zestaw zawieszenia gwintowanego z regulacją wysokości do Lexusa GS300 i GS400 z lat 1998–2005

Informacje dotyczące :
W naszej firmie udostępniliśmy już proces składania wniosków do . Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta, które posłuży do złożenia wniosku o wydanie ekspertyzy. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Wprowadzenie:

Zestaw gwintowanych amortyzatorów obniżających maXpeedingrods T6 posiada w standardzie regulowaną amortyzację wybiegu, oddzielną regulację wysokości bez zmiany napięcia wstępnego, specjalnie opracowany olej amortyzujący oraz wzmocnione sprężyny wyścigowe, regulowaną płytkę pochylenia kół (dla niektórych pojazdów) oraz atrakcyjny wygląd. Daje to więcej możliwości dostosowania zawieszenia do osiągów i nadaje pojazdowi bardziej imponujący wygląd. Ponadto wszystkie nasze zawieszenia gwintowane są montowane w bezpyłowej fabryce, co gwarantuje wysoką jakość i długą żywotność.

Zastosowanie:

do Lexusa GS300 1998-2005

do Lexusa GS400 1998-2000

do Lexusa GS430 2001-2005

Specyfikacja:

Przednie i tylne górne mocowania: standardowa guma

Regulacja tłumienia: Dostępna, 24 stopnie tłumienia odbicia

Regulacja pochylenia: niedostępna

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie o 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu

Sztywność sprężyny z przodu: 12 kg/mm (672 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Średnica wewnętrzna sprężyny z przodu: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny z tyłu: 70,5 mm

Długość sprężyny z przodu: 230 mm

Długość sprężyny z tyłu: 230 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Kolor: Czarny korpus z niebieską sprężyną

Zawartość zestawu:

2x przednie amortyzatory gwintowane

2x tylne amortyzatory gwintowane

2x klucze sześciokątne

2x klucze hakowe

1x naklejka

Wymiary:

Wymiary opakowania: 70*50*20 cm

Waga: 26100 g

Cechy:

1. Regulowane obniżenie zawieszenia w zakresie 25–75 mm, co pozwala uzyskać niższy środek ciężkości i nadaje pojazdowi bardziej agresywny wygląd

2. Regulowane napięcie wstępne sprężyny, które w pewnym stopniu ogranicza kołysanie

3. 24-stopniowa regulacja tłumienia — pozwala to na idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić przyjemną i komfortową jazdę, ustaw tłumienie na bardzo miękkie. Aby uzyskać bardziej sportowy charakter jazdy, ustaw na 16 kliknięć. Aby od czasu do czasu jeździć po torze wyścigowym, ustaw na bardzo twarde.

4. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i nakrętki kontrujące — doskonała wytrzymałość i oszczędność masy

5. Solidne stalowe łożyska dolne — wytrzymałe i niezawodne

6. Wzmocniona sprężyna — przetestowana w cyklu ciągłym ponad 600 000 razy w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie

7. Wszystkie elementy wyposażone są w dopasowane, długie gumowe osłony — zapewniające lepszą ochronę i dłuższą żywotność amortyzatora

8. Dzięki lepszej regulacji amortyzatora zyskujesz jednocześnie lepsze osiągi i komfort

9. Konstrukcja dwururowa — zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy

10. Wykończenie antykorozyjne — anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej malowane proszkowo

11. Przetestowane pod kątem najlepszych osiągów --- Każda część została przetestowana przed montażem na naszej profesjonalnej maszynie oraz sprawdzona na drodze przez naszych profesjonalnych kierowców wyścigowych

12. Montaż w pomieszczeniu czystym — gwarantuje wyższy poziom dokładności i niezawodności

13. Ulepszony olej amortyzujący — sprawia, że tłumienie jest bardziej stabilne i płynne w szerokim zakresie temperatur

Uwagi:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez uprawnionych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy przed i po montażu są dokręcone zgodnie z odpowiednimi specyfikacjami momentu obrotowego (znajdującymi się w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub nakrętki kontrujące powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać kluczy udarowych, ponieważ mogą one poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie konieczne będzie dodanie podkładek dystansowych. Uwaga: w przypadku osi z łączonymi wahaczami to nie wystarczy)

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Spryskiwanie niewielką ilością WD40 co 3–5 miesięcy pozwala utrzymać je w dobrym stanie i czystości, co przyczynia się do wydłużenia jego żywotności.