Zestaw zawieszenia gwintowanego z regulacją wysokości do VW Golf VII (2015–2019) i Skoda Octavia Mk3 (2012–2019)

Informacje dotyczące
W naszej firmie uruchomiliśmy już proces składania wniosków do . Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta, które posłuży do złożenia wniosku o wydanie ekspertyzy. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Wprowadzenie
Seria MXR-B1 firmy maXpeedingrods jest idealna dla wszystkich, którzy chcą wymienić stare, zużyte amortyzatory i jednocześnie poprawić prowadzenie pojazdu. Amortyzatory mają regulowaną wysokość i w znacznym stopniu zachowują jakość jazdy znaną z oryginalnego wyposażenia.

Pasuje do

do VW Golf VII 2015-2019, tylko z tylnym zawieszeniem TORSION
Uwaga: Nie nadaje się do tylnego zawieszenia MULTILINK

do Audi A3/S3 (8V) Mk3 2015-2019

do Seat Leon Mk3 2012–2019

do Skody Octavia Mk3 2012–2019

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 0–25 mm w zależności od modelu pojazdu
Tłumienie: Nieregulowane
Łożysko zwrotnicy przednie: Uniball z płytką pochylenia kół
Łożysko zwrotnicy tylne: Wymagane oryginalne łożysko zwrotnicy
Regulacja pochylenia kół: Niedostępna
Sztywność sprężyny przedniej: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Sztywność sprężyny z tyłu: 5 kg/mm (280 lbs/in)
Długość sprężyny z przodu: 200 mm
Długość sprężyny z tyłu: 210 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakres dostawy
2x regulowany amortyzator przedni
2x regulowany amortyzator tylny
2x klucz typu C

Wymiary
Wymiary opakowania: 70 × 50 × 20 cm
Waga: 22 950 g

Cechy

1. Regulowana wysokość dolna w zakresie 0–25 mm (w zależności od modelu pojazdu)
2. Osłona przeciwpyłowa, odbojniki z litej gumy
3. Lekkie elementy aluminiowe i solidne dolne wsporniki stalowe
4. Łatwy montaż, prosta regulacja.

Uwaga

1. Wszelkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowany warsztat zgodnie z obowiązującymi przepisami lokalnymi.

2. Proszę upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem (patrz instrukcja obsługi pojazdu) przed i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia powodują hałas. Dlatego należy je dokładnie sprawdzić i dokręcić, aby uniknąć poważniejszych problemów.

3. Zabrania się używania klucza udarowego podczas montażu, ponieważ może to spowodować poluzowanie lub uszkodzenie produktu.

4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm. W przeciwnym razie konieczne jest zastosowanie rozszerzeń nadkoli. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami kompozytowymi to nie wystarczy.)
5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Co 3–5 miesięcy spryskaj je preparatem WD40, aby zapewnić płynną pracę, utrzymać czystość i przedłużyć żywotność.