Zawieszenie gwintowane z 24-stopniową regulacją siły tłumienia dla Mercede-Benz S-Class W220

Informacje dotyczące
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta w celu złożenia wniosku o wydanie ekspertyzy. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie

Do Mercedes-Benz klasy S W220 2000-2006 z zawieszeniem Airmatic bez 4Matic

Do Mercedes-Benz klasy S S430 2000-2006

Do Mercedes-Benz klasy S S500 2000-2006

(Nie pasuje do modeli z ABC (Active Body Control) lub 4MATIC (napęd na wszystkie koła))

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie o 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulacja tłumienia: dostępna, 24 stopnie tłumienia odbicia

Górne łożysko z przodu i z tyłu: przegub kulowy

Regulacja pochylenia kół: niedostępna

Sztywność sprężyny z przodu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 8 kg/mm (448 lbs/in)

Średnica wewnętrzna sprężyny z przodu: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny z tyłu: 70,5 mm

Długość sprężyny przedniej: 230 mm

Długość sprężyny z tyłu: 230 mm

Typ amortyzatora: amortyzator dwururowy

Zakres dostawy

2x zawieszenia gwintowane z przodu
2x zawieszenia gwintowane z tyłu
2x klucze hakowe
1x klucz sześciokątny

Cechy

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu) pozwala na obniżenie środka ciężkości i uzyskanie bardziej agresywnego wyglądu
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – pozwala na idealne dostrojenie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfort jazdy, ustaw tłumienie na bardzo miękkie. Aby uzyskać bardziej sportowy charakter jazdy, ustaw na 16 kliknięć. Na okazjonalne wyjazdy na tor wyścigowy ustaw na bardzo twarde.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
4. Regulowane płytki pochylenia kół i przeguby kuliste w łożyskach kopułkowych zapewniające precyzyjniejsze prowadzenie (w niektórych modelach)
5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
6. Solidne dolne mocowania ze stali – niezwykle trwałe i niezawodne
7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
8. Wszystkie wkładki są wyposażone w długie gumowe osłony – dla lepszej ochrony amortyzatora i dłuższej trwałości
9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy
10. Powłoka antykorozyjna – anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej malowane proszkowo

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.
2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone z odpowiednim momentem przed i po montażu (patrz instrukcja obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub blokady mogą powodować hałas. Należy sprawdzić i dokręcić śruby, zanim pojawią się poważne problemy.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować poluzowanie lub uszkodzenie produktu.
4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie konieczne będzie zastosowanie rozszerzeń nadkoli. Uwaga: w przypadku tylnych osi z drążkiem skrętnym nie jest to wystarczające.)
5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego. Co 3–4 miesiące spryskaj je niewielką ilością WD40, aby zapewnić płynną pracę, utrzymać czystość i przedłużyć żywotność.