Zawieszenie gwintowane do Mercedes-Benz klasy S W220 S430 S500 z 24-stopniową regulacją

Zastosowanie

Dla Mercede-Benz klasy S W220 2000-2006 Z zawieszeniem Airmatic bez 4Matic

Do Mercedes-Benz klasy S S430 2000-2006

Do Mercedes-Benz klasy S S500 2000-2006

(Nie dotyczy modeli z ABC (Active Body Control) lub 4MATIC (napęd na wszystkie koła))

Specyfikacja

Regulacja wysokości: tak, obniżenie 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulacja tłumienia: dostępna , 24 stopnie tłumienia odbicia

Górne łożysko z przodu i z tyłu: przegub kulowy

Regulowany pochylenie: niedostępne

Sztywność sprężyny z przodu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 8 kg/mm (448 lbs/in)

Wewnętrzna średnica sprężyny z przodu: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny z tyłu: 70,5 mm

Długość sprężyny przedniej: 230 mm

Długość sprężyny z tyłu: 230 mm

Typ amortyzatora: amortyzator dwururowy

Zakresdostawy

2x gwintowane zawieszenie przednie
2x gwintowane zawieszenie tylne
2x klucz hakowy
1x klucz sześciokątny

Cechy

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu) umożliwia obniżenie środka ciężkości i nadanie pojazdowi bardziej agresywnego wyglądu
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić tłumienie na bardzo miękkie. Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, należy ustawić na 16 kliknięć. Aby od czasu do czasu jeździć po torze wyścigowym, należy ustawić na bardzo twarde.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
4. Regulowane płyty pochylenia i łożyska kulkowe kopułkowe dla bardziej precyzyjnego prowadzenia (dla niektórych modeli)
5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
6. Solidne dolne mocowania ze stali – wyjątkowo trwałe i niezawodne
7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
8. Wszystkie wkładki wyposażone są w długie gumowe mankiety – dla lepszej ochrony amortyzatora i dłuższej żywotności
9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy
10. Powłoka antykorozyjna – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.
2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym przed i po montażu (patrz instrukcja obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub zamki mogą powodować hałas. Należy sprawdzić i dokręcić śruby, zanim pojawią się poważne problemy.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować poluzowanie lub uszkodzenie produktu.
4. Należy sprawdzić odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy zastosować poszerzacze kół. Uwaga: w przypadku tylnych osi z drążkiem skrętnym nie jest to wystarczające).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanego zawieszenia. Co 3–4 miesiące należy spryskać je niewielką ilością WD40, aby zapewnić jego płynną pracę, czystość i przedłużyć żywotność.