Zawieszenie sportowe z regulacją wysokości dla Mini R56 Cooper D, SD, Cooper S, JCW, produkowanych w latach 2007-2013

Informacje od :
U nas proces składania wniosków do jest już przygotowany. Niestety, czasami nie mamy jeszcze możliwości uzyskania certyfikatu . W przypadku pilnej potrzeby, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta, które umożliwi złożenie wniosku o certyfikat. Oświadczenie to jest dostępne u naszej konsultantki.

Wprowadzenie:

Zawieszenia MXR-B2 są zaprojektowane jako model podstawowy do użytku drogowego. Posiadają regulowane w wysokości i kącie pochylenia płyty zawieszenia (dla niektórych pojazdów), co pozwala na obniżenie zawieszenia i poprawę osiągów Państwa samochodu użytkowego.

Zastosowanie:

Dla Mini Cooper (R56) hatchback 2007–2013

Dla Mini Cooper (R57) kabriolet 2009–2015

Dla Mini Cooper (R58) coupé 2011–2015

Dla Mini Cooper (R59) roadster 2012–2015

Specyfikacja:

Przedni górny mocowanie amortyzatora: łożysko kuliste z płytką regulacji kąta pochylenia.

Tylne górne mocowanie amortyzatora: łożysko kuliste.

Regulacja tłumienia: Niedostępna.

Regulacja kąta pochylenia: Dostępna.

Regulacja wysokości: Tak, możliwość obniżenia o 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu.

Współczynnik sprężystości przedniej sprężyny: 6 kg/mm (336 lbs/in).

Współczynnik sprężystości tylnej sprężyny: 6 kg/mm (336 lbs/in).

Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 62 mm.

Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 62 mm.

Długość przedniej sprężyny: 170 mm.

Długość tylnej sprężyny: 170 mm.

Zalecane wstępne napięcie sprężyny: 7-10 mm.

Kolor: Czerwony korpus z czarną sprężyną.

Zawartość opakowania:

2 szt. zawieszenia regulowanego (przód)

2 szt. zawieszenia regulowanego (tył)

2 szt. końcówek stabilizatora

2 szt. napinaczy sprężyn

Cechy:

1. Obniżenie zawieszenia o 25-75 mm (w zależności od modelu pojazdu), co zapewnia niższy środek ciężkości i bardziej agresywny wygląd.

2. Regulacja napięcia sprężyn w celu zmniejszenia przechyłów nadwozia.

3. Regulowane podkładki kąta pochylenia kół i łożyska kuliste w mocowaniu amortyzatora dla precyzyjniejszego prowadzenia (dla niektórych modeli).

4. Mocowania i obejmy wykonane z aluminium poprzez obróbkę CNC - doskonała wytrzymałość i oszczędność wagi.

5. Wzmocnione podkładki stalowe - wysoka wytrzymałość i niezawodność.

6. Wysokowytrzymała sprężyna - przetestowana 600 000 razy w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie.

7. Wszystkie elementy wyposażone w długie gumowe osłony - dla lepszej ochrony amortyzatorów i dłuższego czasu użytkowania.

8. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości prowadzenia i kontroli w większości warunków jazdy.

9. Ochrona przed korozją – anodyzowane aluminium i elementy stalowe pokryte proszkowo.

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy przed i po instalacji są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym (informacje znajdują się w instrukcji serwisowej pojazdu). Poluzowane nakrętki, śruby lub zapięcia mogą powodować hałas. Sprawdź i dokręć przed wystąpieniem poważnych problemów.

3. Używanie wkrętarek udarowych podczas instalacji jest zabronione, ponieważ mogą one poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odstęp między oponami a zawieszeniem. (Minimalny odstęp powinien wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy użyć płytek rozstawiających. Uwaga: w przypadku tylnych osi z układem wielowachowym nie jest to wystarczające).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia sprężynowego, co 3-5 miesięcy należy spryskać je preparatem WD40, aby utrzymać je w czystości i zapewnić płynną pracę, co przedłuży jego żywotność.