Zestaw zawieszenia gwintowanego do Subaru Legacy 05–2009 BL BP sedan z regulowanymi amortyzatorami

Informacje dotyczące
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta w celu złożenia wniosku o wydanie opinii. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowania

dla Subaru Legacy 2005–2009 (USA) BL9 BP9

do Subaru Legacy B4 2003.05–2009.04 (Japonia) BLE BL5

do Subaru Legacy Touring Wagon 2003.05–2009.04 (Japonia) BP5 BPE

Specyfikacje

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie o 25–75 mm (w zależności od modelu)
Regulacja tłumienia: Tak, 24-stopniowa regulacja tłumienia odbicia
Łożysko przedniego amortyzatora: Łożysko typu pillow ball (Uniball), regulacja zbieżności
Łożysko zwrotnicy z tyłu: standardowe łożysko gumowe
Regulacja zbieżności: z przodu
Sztywność sprężyny z przodu: 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Sztywność sprężyny z tyłu: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Średnica wewnętrzna sprężyny przedniej: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej: 62 mm
Długość sprężyny przedniej: 200 mm
Długość sprężyny tylnej: 190 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: konstrukcja dwururowa (Twin-Tube)

Zakres dostawy
2x amortyzatory z regulacją wysokości z przodu
2x amortyzatory z regulacją wysokości z tyłu
2x klucze hakowe (klucze typu C)
1x klucz sześciokątny

Wymiary
Wymiary opakowania: 70 x 50 x 20 cm
Waga: 25 300 g

Cechy
1. Regulacja wysokości umożliwiająca obniżenie o 25–75 mm (w zależności od modelu); pozwala uzyskać niższy środek ciężkości i zapewnia bardziej agresywny wygląd.
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostrojenie systemu zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfort jazdy, ustaw tłumienie na najniższy poziom. Aby uzyskać bardziej sportowy charakter jazdy, wybierz około 16 kliknięć. Do sporadycznych przejazdów po torze wyścigowym ustaw tłumienie na najwyższy poziom.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyn w celu ograniczenia ruchów nadwozia (kołysania/przechylania) w pewnym stopniu.
4. Regulowane płytki pochylenia kół i łożyska kopułkowe typu Uniball poprawiające zachowanie podczas skręcania (w wybranych modelach).
5. Frezowane CNC łożyska kopułkowe i pierścienie kontrujące z aluminium – zapewniają doskonałą wytrzymałość i przyczyniają się do zmniejszenia masy.
6. Solidne dolne mocowania ze stali – niezwykle trwałe i niezawodne.
7. Sprężyny z wysokowytrzymałej stali – przetestowane w cyklu ciągłym na 600 000 cykli, aby zapewnić niezmiennie wysoką wytrzymałość na rozciąganie.
8. Wszystkie wkłady amortyzatorów są wyposażone w precyzyjnie dopasowane, długie gumowe osłony przeciwpyłowe – zapewniające optymalną ochronę amortyzatora i długą żywotność. 9. Konstrukcja dwururowa (Twin-Tube) – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy.
10. Wykończenie antykorozyjne – elementy z anodowanego aluminium i malowanej proszkowo stali węglowej.

Uwaga

1. Wszelkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi przeróbek pojazdów.
2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym (podanym w instrukcji obsługi pojazdu) zarówno przed, jak i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub elementy zabezpieczające mogą powodować hałas. Proszę je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to doprowadzić do poluzowania lub uszkodzenia produktu.
4. Sprawdź prześwit między oponami a zawieszeniem koła. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm; w przeciwnym razie należy zastosować rozszerki nadkoli. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami skrętnymi odległość ta może okazać się niewystarczająca.)
5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia gwintowanego: spryskiwanie preparatem WD-40 co 3 do 8 miesięcy zapewnia płynną pracę i czystość elementów, co przyczynia się do wydłużenia ich żywotności.