Regulowane zawieszenie gwintowane dla BMW E60 528i 530xi 535i AWD 04-10

Informacje :
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie:

dla BMW serii 5 (E60) 2004-2010 Limuzyna AWD

Model: 525xi, 528i xDrive, 528xi, 530xi, 535i xDrive, 535xi

Uwaga:

1. Nie nadaje się do modeli z zawieszeniem pneumatycznym.

2. Średnica przedniej kopułki amortyzatora wynosi 56,8 mm.

Przed zakupem należy sprawdzić model i wymiary, aby upewnić się co do kompatybilności.

Specyfikacja:

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulacja tłumienia: dostępna, 24 stopnie tłumienia odbicia

Przednie łożysko kopułkowe: Uniball

Tylne łożysko kopułkowe: standardowa guma

Regulacja pochylenia: niedostępna

Twardość sprężyny z przodu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 7 kg/mm (392 lbs/in)

Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 70,5 mm

Długość sprężyny przedniej: 200 mm

Długość tylnego sprężyny: 200 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Zakres dostawy:

2x przednie zawieszenia gwintowane

2x tylne zawieszenia gwintowane

2x klucz hakowy

1x klucz sześciokątny

Cechy:

1. Regulacja wysokości z obniżeniem o 25-75 mm (w zależności od modelu pojazdu), co pozwala uzyskać niższy środek ciężkości i bardziej agresywny wygląd

2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić tłumienie na całkowicie miękkie. Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, należy ustawić je na 16 kliknięć. Aby sporadycznie korzystać z toru wyścigowego, należy ustawić je na całkowicie twarde.

3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu częściowego ograniczenia ruchów kołyszących

4. Regulowana płyta pochylenia i łożyska kopułkowe Uniball dla bardziej precyzyjnego prowadzenia (dla niektórych modeli)

5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i nakrętki kontrujące – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy

6. Solidne stalowe podłoża – wysoka trwałość i niezawodność

7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 cykli testu wytrzymałościowego w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie

8. Wszystkie wkładki są wyposażone w dopasowane długie gumowe mankiety – dla lepszej ochrony i dłuższej żywotności amortyzatora

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe prowadzenie i kontrolę w większości warunków jazdy

10. Ochrona przed korozją – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej

Uwaga:

1.

2. Przed i po montażu należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem (podanym w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub kontrnakrętki powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może on poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odległość między oponami a zawieszeniem (minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie konieczne będzie dodanie poszerzeń kół. Uwaga: nie jest to wystarczające w przypadku osi z wahaczami poprzecznymi).

5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanego zawieszenia. Spryskiwanie niewielką ilością WD40 co 3-5 miesięcy zapewnia jego płynność i czystość, co wydłuża jego żywotność.