Regulowane amortyzatory gwintowane do Mitsubishi Eclipse 1995-99 Coil Shock

Informacje dotyczące
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Kompatybilność

dla Mitsubishi Eclipse 1995-1999 USA D38A Cabriolet, 4cyl / Turbo

do Mitsubishi Eclipse 1995-1999 USA D33A 4cyl / Turbo

do Mitsubishi Eclipse 1995-1999 USA D32A 4cyl / Turbo

do Mitsubishi Eclipse 1995-1999 USA D31A 4cyl / bez turbosprężarki

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu
Regulacja tłumienia: Tak, 24 stopnie tłumienia odbicia
Górne mocowanie z przodu: Płytka pochylenia na łożysku kulkowym
Górne mocowanie z tyłu: Standardowe łożysko gumowe
Regulacja pochylenia: Tak
Sztywność sprężyny z przodu: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Sztywność sprężyny z tyłu: 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)
Średnica wewnętrzna sprężyny przedniej: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej: 70,5 mm
Długość sprężyny przedniej: 190 mm
Długość sprężyny tylnej: 230 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakres dostawy

2x gwintowane zawieszenie przednie
2x gwintowane zawieszenie tylne
2x klucz sześciokątny
2x klucz hakowy
1x naklejka

Właściwości

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm pozwala obniżyć środek ciężkości i uzyskać bardziej agresywny wygląd
2. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
3. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostrojenie gwintowanego zawieszenia. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić całkowicie miękkie tłumienie. Aby uzyskać sportową jazdę, należy ustawić 16 kliknięć. Aby sporadycznie jeździć po torze wyścigowym, należy ustawić całkowicie twarde tłumienie.
4. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
5. Solidne stalowe mocowania dolne – wyjątkowo trwałe i niezawodne
6. Ulepszone sprężyny – ponad 600 000 testów wytrzymałościowych gwarantuje wysoką wytrzymałość na rozciąganie. 7. Wszystkie wkładki są dostarczane z dopasowanymi długimi gumowymi mankietami – dla lepszej ochrony i dłuższej żywotności amortyzatora.
8. Dzięki zoptymalizowanemu ustawieniu amortyzatora można jednocześnie uzyskać lepsze osiągi i większy komfort jazdy.
9. Konstrukcja z podwójną rurą – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy.
10. Powierzchnia odporna na korozję – anodowane aluminium i części ze stali węglowej pokryte powłoką proszkową.
11. Dokładnie przetestowane – każda część została przetestowana na naszych profesjonalnych stanowiskach badawczych przed montażem, a następnie przetestowana na drodze przez naszych profesjonalnych kierowców wyścigowych.
12. Montaż w pomieszczeniu czystym – dla najwyższej precyzji i niezawodności.
13. Ulepszony olej amortyzatora – zapewnia bardziej stabilne i równomierne tłumienie w szerokim zakresie temperatur.

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.
2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym (patrz instrukcja obsługi pojazdu) przed i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia mogą powodować hałas. Sprawdź je i w razie potrzeby dokręć, aby uniknąć poważnych problemów.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie produktu.
4. Sprawdź odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy użyć poszerzeń kół. Uwaga: nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z wahaczami skrętnymi).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanych zawieszeń. Spryskiwanie preparatem WD40 co 3–5 miesięcy zapewnia ich płynną pracę i czystość, a tym samym wydłuża żywotność.