Amortyzatory z regulacją gwintowaną do BMW serii 3 E90 E91 E92 E93 Regulacja w 24 stopniach 04-13

Informacje :
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie:

dla BMW 3 (E90) (2004-2011) 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d.

dla BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 316d, 320d, 325d, 330d, 335d.

do BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d.

do BMW 3 Cabrio (E93) (2006-2013) 318i, 320i, 323i, 325i, 330i, 335i, 320d, 330d, 325d.

Uwaga:

Ten produkt pasuje tylko do pojazdów z napędem na tylne koła, nie pasuje do modelu M3.

Specyfikacja:

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulacja tłumienia: dostępna, 24 stopnie tłumienia odbicia

Przednie łożysko kopułkowe: Uniball z płytką regulacyjną pochylenia

Tylne łożysko kopułkowe: wymagane oryginalne łożysko kopułkowe

Regulacja pochylenia: dostępna

Sztywność sprężyny przedniej: 8 kg/mm (448 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 12 kg/mm (672 lbs/in)

Wewnętrzna średnica sprężyny z przodu: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny z tyłu: 62 mm

Długość sprężyny z przodu: 180 mm

Długość sprężyny z tyłu: 230 mm

Typ amortyzatora: amortyzator dwururowy

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Zakres dostawy:

2x przednie zawieszenia gwintowane

2x tylne zawieszenia gwintowane

2x klucz hakowy

1x klucz sześciokątny

Właściwości:

1. Obniżenie o 25-75 mm (w zależności od modelu pojazdu), co pozwala uzyskać niższy środek ciężkości i nadaje agresywniejszy wygląd

2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić tłumienie na całkowicie miękkie. Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, należy ustawić je na 16 kliknięć. Aby sporadycznie korzystać z toru wyścigowego, należy ustawić je na całkowicie twarde.

3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia kołysania

4. Regulowana płyta pochylenia i łożyska kopułkowe Uniball dla bardziej precyzyjnego prowadzenia (w niektórych modelach)

5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i nakrętki kontrujące – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy

6. Solidne stalowe łożyska dolne – bardzo trwałe i niezawodne

7. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – 600 000 cykli testu wytrzymałościowego w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie

8. Wszystkie wkładki są wyposażone w długie gumowe mankiety – dla lepszej ochrony i trwałości amortyzatorów

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy

10. Ochrona przed korozją – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy stalowe

Uwagi:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji pojazdów.

2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone przed i po montażu z użyciem odpowiednich momentów dokręcania (podanych w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub nakrętki kontrujące powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ powoduje on poluzowanie lub uszkodzenie produktu.

4. Sprawdź odległość między oponami a podwoziem (minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy dodać poszerzenia kół. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami poprzecznymi nie jest to wystarczające).

5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanego zawieszenia. Spryskiwanie niewielką ilością WD40 co 3-4 miesiące zapewnia jego płynność i czystość oraz przyczynia się do przedłużenia żywotności.