Zawieszenie gwintowane 24-stopniowa regulacja tłumienia dla Toyoty Corolla E110 1995-2002

Wskazówki
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta w celu złożenia wniosku o ekspertyzę. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Pasuje do

do Toyoty Corolla E90 1987–1992
do Toyoty Corolla E100 1991–1998
do Toyoty Corolla E110 1995-2002
do Toyoty Corolla AE92 1987-1991
do Toyoty Corolla AE101 1992-1998
do Toyoty Corolla AE111 1988-2002

Uwaga: Zawieszenie gwintowane obniża samochód i nie zachowuje pierwotnej wysokości jazdy.

Specyfikacja

Przednie górne mocowania: przegub kulowy z płytą komory pochylenia
Tylne górne mocowania: przegub kulowy
Regulowane tłumienie: dostępne, 24 poziomy tłumienia odbicia
Regulowany pochylenie: dostępne
Regulacja wysokości: tak, obniżenie o 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu
Sztywność sprężyny przedniej: 8 kg/mm (448 lbs/in)
Sztywność sprężyny tylnej: 6 kg/mm (336 lbs/in)
Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 70,5 mm
Długość sprężyny przedniej: 180 mm
Długość sprężyny tylnej: 230 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Zakres dostawy

2x przednie amortyzatory
2x tylne amortyzatory
2x klucz C
1x klucz sześciokątny

Właściwości

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu) dla obniżenia środka ciężkości i uzyskania bardziej agresywnego wyglądu
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostrojenie gwintowanego zawieszenia. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić całkowicie miękkie tłumienie. Aby uzyskać sportową jazdę, należy ustawić 16 kliknięć. Aby od czasu do czasu jeździć po torze wyścigowym, należy ustawić całkowicie twarde tłumienie.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
4. Regulowana płyta pochylenia i łożysko kopułkowe z przegubem kulowym dla bardziej precyzyjnego prowadzenia (dla niektórych modeli)
5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
6. Solidne dolne mocowania ze stali – bardzo trwałe i niezawodne
7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
8. Wszystkie wkładki z dopasowanymi długimi gumowymi mankietami – dla lepszej ochrony i dłuższej trwałości amortyzatorów
9. Konstrukcja z podwójną rurą – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy
10. Powłoka antykorozyjna – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami. 2. Przed i po montażu należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym (patrz instrukcja obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia mogą powodować hałas. Należy je sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić, aby uniknąć poważnych problemów.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować poluzowanie lub uszkodzenie produktu.
4. Sprawdzić odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm; w przeciwnym razie należy zastosować poszerzacze kół. Uwaga: nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z drążkiem skrętnym).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanych zawieszeń. Co 3–11 miesięcy należy spryskać gwinty preparatem WD40, aby zapewnić ich płynną pracę, czystość i przedłużyć żywotność.