Turbosprężarka kęsowa T3 T04E do Audi VW 1.8T VR6 .63 AR V Band universal Turbo

Informacje techniczne:

* Kołnierz kolektora wydechowego: T3, kołnierz na 4 śruby
* Kołnierz wydechu (wylotu spalin): kołnierz V-band (ID/OD: 2,5"/3,1")

Koło sprężarki

* Trym: 48,1
* Średnica koła sprężarki (induktora): 52,7 mm
* Średnica koła sprężarki (reduktora): 76 mm
* A/R: 0,5
* Wylot sprężarki: 78 mm
* Wlot sprężarki: 51,5 mm

koło turbiny
* Trym: 74,2
* Średnica koła sprężarki (induktor): 64,8 mm
* Średnica koła sprężarki (reduktor): 55,8 mm
* A/R: 0,63
*wylot turbiny: 79 mm
* Wlot wylotowy turbiny: 44,7 mm (długość) / 85,8 mm (szerokość)

Typ chłodzenia: Chłodzony olejem
Wlot oleju: M12 * 1,25 i 2 * M8 * 1,25
Wylot oleju: 2 * M8 * 1,25
Zawór upustowy: Z zaworem upustowym
Moc: do 420 KM
Typ łożyska: Łożysko ślizgowe
Wastegate: Wewnętrzny wastegate
Łożysko oporowe: 270 stopni
Moc węża: do 420 KM
Turbotyp: dostosowany
fabrycznie nowy
Akcesoria: Otrzymasz dokładnie tak, jak na zdjęciu powyżej
Rozmiar opakowania: 30 x 28 x 24 cm
Waga opakowania: 9180 g

Cechy:

1. Involucro della turbina: silicio-molibdeno - Resistenza alle alte temperature, altamente stabile e duttile, resistente alla corrosione e alle screpolature, aumenta la durata e l'affidabilità.

2. Silnik turbiny: noga K419: odporny na wysokie temperatury, skutecznie przekształca gaz z silnika w energię kinetyczną, odporny na gnicie termiczne, zapewnia niezawodne i bezproblemowe działanie.

3. Sprężarka kęsowa: Sprężarka kęsowa wykonana w technologii CNC z kęsów aluminiowych: wysoka wydajność, szybka reakcja, niewielkie zużycie paliwa, stabilna praca.

4. Paraolio: anello di tenuta olio in acciaio ad alta velocità: resistant all'abrasione e al calore, protegge i cuscinetti, previene perdite d'olio e fumo.

Uwagi

* Wymienić, naprawić lub ponownie podłączyć wkład filtra powietrza zgodnie z instrukcjami producenta, aby zapobiec uszkodzeniu koła sprężarki.
* Upewnić się, że przewód spustowy oleju znajduje się niżej niż sama turbosprężarka.
* Upewnij się, że wylot spalin jest dobrze uszczelniony przez spawanie
* Stopień modyfikacji uniwersalnej turbosprężarki zależy od konkretnego pojazdu. Zdecydowanie zaleca się profesjonalny montaż.
* Ta turbosprężarka nie jest przeznaczona do konkretnego pojazdu. Przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić specyfikacje i zweryfikować kompatybilność.
* Przed montażem nowej turbosprężarki należy przeanalizować i wyeliminować przyczynę, która doprowadziła do awarii turbosprężarki (np. niewystarczający dopływ oleju, ciała obce w obszarze wlotu, niedziałająca wentylacja skrzyni korbowej itp.)