Sportowe zawieszenie sprężynowe do Fiata Punto MK2 188 (napęd na przednie koła), lata produkcji 1999-2012. Zawieszenie

!!!Informacje dotyczące

U nas proces składania wniosków do jest już przygotowany. Niestety, czasami nie mamy jeszcze dostępu do dokumentów . W przypadku pilnej potrzeby, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta, które pozwoli na złożenie wniosku o certyfikat. Oświadczenie to jest dostępne u naszej konsultantki.

Wprowadzenie:

Seria MXR-B1 firmy maXpeedingrods jest idealna dla osób, które chcą wymienić stare, zużyte amortyzatory, jednocześnie poprawiając właściwości jezdne. Oferuje regulację wysokości i w dużym stopniu zachowuje fabryczne właściwości jezdne.

Zastosowanie:

Dla Fiat Punto MK2 188 FWD 1999-2012

Specyfikacja:

Poduszki amortyzatorów: Wymagane przednie i tylne poduszki amortyzatorów.

Regulacja tłumienia: Niedostępna.

Regulacja kąta pochylenia: Niedostępna.

Regulacja wysokości: Tak, możliwość obniżenia o 0-25 mm w zależności od modelu pojazdu.

Współczynnik sprężystości przedniej osi: 6 kg/mm (336 lbs/in).

Współczynnik sprężystości tylnej osi: 5,8 kg/mm (324,8 lbs/in).

Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 62 mm.

Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 64-101 mm.

Długość przedniej sprężyny: 170 mm.

Długość tylnej sprężyny: 235 mm.

Dodatkowy współczynnik sprężystości przedniej osi: 1 kg/mm (56 lbs/in).

Długość dodatkowej sprężyny przedniej osi: 102 mm.

Zalecane wstępne napięcie sprężyny: 7-10 mm

Kolor: Srebrna obudowa z czerwoną sprężyną

Zawartość opakowania:

2 x Przednie zawieszenie regulowane

2 x Tylne zawieszenie regulowane

2 x Klucz do regulacji

Cechy:

1. Regulacja obniżenia zawieszenia w zakresie 0-25 mm (w zależności od modelu pojazdu)

2. Osłona przeciwpyłowa, solidne gumowe ograniczniki

3. Lekkie komponenty aluminiowe i wytrzymałe stalowe mocowania

4. Łatwy montaż, prosta regulacja

5. Należy użyć oryginalnych górnych tulei zawieszenia pojazdu (nie są one częścią zestawu).

Uwagi:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Upewnij się, że wszystkie elementy przed i po instalacji są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym (informacje znajdują się w instrukcji serwisowej pojazdu). Poluzowane nakrętki, śruby lub zapięcia mogą powodować hałas. Sprawdź i dokręć je, zanim wystąpią poważne problemy.

3. Używanie wkrętarki udarowej podczas instalacji jest zabronione, ponieważ może to spowodować poluzowanie lub uszkodzenie produktu.

4. Sprawdź odstęp między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy użyć rozszerzeń progów. Uwaga: w przypadku tylnych osi z układem skrętnego mostu, ta wartość jest niewystarczająca).

5. Zalecamy regularną konserwację zawieszenia. Regularne smarowanie preparatem WD40 co 3-4 miesiące utrzymuje je w dobrym stanie, zapobiega korozji i przedłuża jego żywotność.