Zestaw zawieszenia z regulacją wysokości z tyłu do Audi A4 (B6, B7) 8E, 8H Avant, Cabrio, roczniki 2000–2009

Wprowadzenie doserii
Seria MXR-S1 firmymaXpeedingrods jest idealna dla tych, którzy chcą wymienić stare, zużyte amortyzatory i jednocześnie poprawić prowadzenie pojazdu. Amortyzatory mają regulowaną wysokość i w znacznym stopniu zachowują jakość jazdy znaną z oryginalnego wyposażenia.

Zastosowanie

do Audi A4 B6 B7

do Audi A4 Avant (8E5, B6) 2000-2005 3 /1.9TDI /1.8 T /2.0 FSI

do Audi A4 Cabrio (8H7, B6, 8HE, B7) (01/2002-12/2009) 3/1,8 T/2/2,7TDI

do Audi A4 (8E2, B6) (11/2000–12/2005) 1.8 Tquattro /3.0quattro

do Audi A4 Avant (8ED, B7) (11/2004–06/2008) 2 /1.6/2.0 TFSI/1.8 T/1.9TDI

do Audi A4 (8EC, B7) (11/2004–06/2008) 2.0 TFSI quattro / 1.8 T quattro

Uwaga: przednie łożyska podporowe OE wymagają modyfikacji (należy wywiercić większy otwór na wał)

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak; obniżenie o 0–25 mm (w zależności od modelu)

Tłumienie: Stała sztywność (niewymienna)

Łożyska wieży: z tyłu wymagane są oryginalne łożyska wieży (OE)

Sztywność sprężyny z tyłu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej osi: 42–63 mm

Długość sprężyny tylnej: 208 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Typ amortyzatora: konstrukcja dwururkowa (Twin-Tube)

Zakres dostawy
2x gwintowane amortyzatory do tylnej osi
2xklucz hakowy (klucz regulacyjny)

Wymiary
Wymiary opakowania: 70 x 27 x 20 cm
Waga: 9350 g

Cechy
1. Regulacja wysokości umożliwiająca obniżenie o 0–25 mm (w zależności od modelu)
2. W zestawie osłony przeciwpyłowe i solidne gumowe odbojniki
3. Lekkie elementy aluminiowe i wytrzymałe dolne mocowania ze stali
4. Prosty montaż, łatwa regulacja
5. Wykorzystanie oryginalnych górnych łożysk kopułowych pojazdu (nie wchodzą w skład zestawu)

Uwagi
1. Wszelkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowany personel specjalistyczny i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi przebudowy pojazdów.
2. Proszę upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym (podanym w instrukcji warsztatowej pojazdu) zarówno przed, jak i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub elementy zabezpieczające mogą powodować hałas. Dlatego należy je koniecznie sprawdzić i zabezpieczyć, zanim pojawią się poważne problemy.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to doprowadzić do poluzowania lub uszkodzenia produktu.
4. Sprawdź prześwit między oponą a podwoziem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm; jeśli tak nie jest, należy zamontować rozszerzenia nadkoli. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami skrętnymi ta odległość może być niewystarczająca.)
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanych amortyzatorów: spryskiwanie preparatem WD-40 co 3–4 miesiące zapewnia płynną pracę i czystość gwintów, co przyczynia się do wydłużenia ich żywotności.