Zestaw zawieszenia gwintowanego Sportowe zawieszenie z regulacją tłumienia do Toyoty Celica GTS ZZT23

Informacje dotyczące
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu oświadczenie producenta w celu złożenia wniosku o wydanie opinii. Oświadczenie producenta jest dostępne u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie

do Toyoty Celica 2000-2006 GT GTS ZZT230 ZZT231

do Toyoty Celica 1,8 VVT-i; 1,8 VVTL-i 190 lub T-Sport 2000–2004

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25–75 mm w zależności od modelu pojazdu
Regulacja tłumienia: Tak, 24 stopnie tłumienia wydośnięcia
Przednie łożyska kopułkowe: Płytki z kąśmi kulkowymi
Tylne łożyska kopułkowe: Standardowe gumowe
Regulacja zbieżności: Tak
Sztywność sprężyny przedniej: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Sztywność sprężyny tylnej: 8 kg/mm ​​(448 lbs/in)
Średnica wewnętrzna przedniej sprężyny: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna tylnej sprężyny: 70,5 mm
Długość sprężyny przedniej: 190 mm
Długość sprężyny tylnej: 140 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: amortyzator dwururowy

Zakres dostawy
2x przednie zawieszenia gwintowane
2x tylne zawieszenia gwintowane
2x klucze hakowe
1x klucz sześciokątny

Wymiary
Wymiary opakowania: 62*50*20 cm
Waga: 24850 g

Cechy

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu) zapewnia niższy środek ciężkości i bardziej agresywny wygląd
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostrojenie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfort jazdy, ustaw tłumienie na miękkie. Do sportowej jazdy ustaw na 16 kliknięć. Do okazjonalnych wyjazdów na tor wyścigowy ustaw na twarde.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
4. Regulowane płytki pochylenia kół i łożyska kuliste w kopułkach dla bardziej precyzyjnego zachowania układu kierowniczego (w niektórych modelach)
5. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
6. Solidne dolne mocowania ze stali – bardzo trwałe i niezawodne
7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
8. Wszystkie wkładki z dopasowanymi długimi gumowymi osłonami – dla lepszej ochrony i dłuższej trwałości amortyzatorów
9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy
10. Powłoka antykorozyjna – anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej malowane proszkowo

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami. 2. Proszę upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem (patrz instrukcja obsługi pojazdu) przed i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia mogą powodować hałas. Należy je sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić, aby uniknąć poważnych problemów.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lub poluzowanie produktu.
4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm; w przeciwnym razie konieczne będzie zastosowanie rozszerzeń nadkoli. Uwaga: nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z drążkiem skrętnym.)
5. Zalecamy regularną konserwację zawieszeń gwintowanych. Co 3–5 miesięcy spryskaj gwinty niewielką ilością WD40, aby zapewnić ich płynną pracę, utrzymać w czystości i przedłużyć żywotność.