Rower elektryczny Zündapp X850 Trekking, czarny

Nie korzystałem jeszcze zbyt często z tego roweru elektrycznego, więc nie mam długoterminowej recenzji. Rozmiar: pod względem pozycji siedzącej przypomina rower 26-calowy, ale wysokość jest jak w modelu 28-calowym. Waga: 27 kg to już sporo, wyjmuję akumulator i wkładam go do plecaka, żeby rower nie był tak obciążony z przodu. Muszę go zawsze znosić do piwnicy, ale da się to zrobić. Praca silnika: bardzo cicha, byłem zaskoczony, porównywalna z silnikami Bosch. Jazda: Połączenie 7-biegowej skrzyni biegów jest naprawdę genialne. Do tego pasek napędowy – super. Opony jeżdżą bardzo płynnie, wydaje mi się, że nie są to opony z ochroną przed przebiciem, w każdym razie nigdzie tego nie ma napisano. Jeśli chodzi o ciśnienie powietrza: na stronie Schwalbe_de jest kalkulator ciśnienia, mają tam również ten rozmiar w ofercie. U mnie wynosi ono 2,9 / 3,1 bara przy masie kierowcy 90 kg. Dzięki temu jazda jest przyjemna, opór powietrza zaskakująco niski, a opony dobrze amortyzują nierówności. Przerzutki są dobrze znane i działają dobrze, choć ze względu na poprowadzenie linki w ramie są nieco sztywne – przynajmniej na razie. Oświetlenie: układ oświetlenia jest świetny, zasilany napięciem 12 V, przynajmniej z tyłu. Szkoda, że nie można go włączyć na stałe. Odbijacze z przodu i z tyłu są nieco za małe, co jest szkoda, biorąc pod uwagę, że rower jest w większości czarny. Aplikacja: sterowanie przez Bluetooth działa (przynajmniej na nowoczesnych telefonach) bez zarzutu. Trzeba się co prawda zarejestrować, ale działa to dobrze. Aplikacja jest nieco spartańska, można ją zabezpieczyć hasłem. Hamulce: byłem nieco rozczarowany skutecznością hamulców tarczowych; być może trzeba je jeszcze lepiej dotrzeć, ale działają – trzeba tylko użyć nieco siły. Uważam za głupotę, że tutaj, na siodełku i na przednim kole, zamontowano szybkozamykacze; w przypadku siodełka jeszcze to rozumiem, ale zasadniczo stanowi to niepotrzebne ryzyko kradzieży. W zestawie znajduje się zestaw narzędzi, wystarczający właściwie do wszystkich śrub w rowerze – bardzo dobrze. Duża wada: Brak wytłoczonego numeru ramy! Są jedynie kilka naklejek z kodami kreskowymi. Słaba ochrona przed kradzieżą! Za pośrednictwem ADFC zamówiłem tabliczkę identyfikacyjną za 15 €. Rower jest świetny, biorąc pod uwagę, ile kosztowałby inny e-rower z silnikiem środkowym i napędem pasowym. Czas pokaże, czy silnik Ananda będzie tak samo trwały i czy w razie potrzeby da się go naprawić. Ananda to jednak duża międzynarodowa firma, więc zobaczymy, co z tego wyniknie. Z doświadczenia wiem, że w Chinach szybko można znaleźć producentów oferujących części zamienne do tego typu sprzętu. P.S.: Jest jedna mała wada konstrukcyjna związana z akumulatorem – lepiej byłoby zamontować go tak, żeby styki były skierowane do góry. W obecnej sytuacji przednia opona rozrzuca na akumulator błoto i wodę, a ponieważ nie jest on szczelny, woda może dostać się w obszar styków. Gdyby zamontowano to odwrotnie, nie byłoby to żadnym problemem. Rower jest zbyt nowy, by stanowiło to problem, ale na dłuższą metę może to stać się kłopotliwe. Problem z zacinającą się zmianą biegów (między 5. a 6. biegiem nieco się zacina, a czasami całkowicie się blokuje) nie uległ poprawie; muszę sprawdzić, czy da się poprowadzić linkę w bardziej optymalny sposób. Zasięg wynoszący około 100 km wydaje się realny, w zależności od tego, jak duże wsparcie się ustawi. Po 50 km poziom naładowania wynosił około 50%, jeszcze nie wyczerpałem całkowicie akumulatora.

Do pracy. I na wycieczki.

Jak dotąd, w ciągu pierwszych 2 tygodni wszystko w porządku. Jeździ, hamuje i skręca. Zasięg akumulatora wynosi około 90 km (po wyczerpaniu od 100% do 0%) przy jeździe głównie po płaskim terenie i intensywnym pedałowaniu, co oznacza zużycie nieco ponad 1% na wskaźniku naładowania akumulatora na kilometr.

Świetny stosunek ceny do jakości! Rower ten to idealny model uniwersalny o wysokim standardzie technicznym, wyposażony w silnik umieszczony w środkowej części ramy, hydrauliczne hamulce tarczowe... oraz wymagający niewielkiej konserwacji dzięki piastowej przerzutce i paskowi zębatemu zamiast łańcucha.

bardzo dobrze

Dobrze wykonany, solidne spoiny, ładny kolor.

Bardzo dobry z wyjątkiem brakujących odblasków szprych.