Zawieszenie gwintowane do Nissan Silvia S14 200SX 240SX 1994-1998 Adjust Coil Shock

Wskazówki
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta w celu złożenia wniosku o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowania

dla Nissan S14 Silvia 1994-1998 (rynek japoński)
dla Nissan S14 200SX BASE MODEL/ LE 1994-1998 (rynek europejski / australijski / nowozelandzki)
dla Nissan S14 240SX BASE MODEL/ LE/SE 1995-1998 (rynek amerykański)

Uwaga: Nie nadaje się do modeli Nissan 200SX SE / SE-R.

Specyfikacje

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25–75 mm (w zależności od pojazdu)
Tłumienie: Nieregulowane
Łożysko przednie: Łożysko kuliste
Regulowany pochylenie: Dostępne
Sztywność sprężyny przedniej: 8 kg/mm ??(448 lbs/in)
Sztywność sprężyny tylnej: 6 kg/mm ??(336 lbs/in)
Średnica wewnętrzna sprężyny przedniej: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna sprężyny tylnej: 70,5 mm
Długość sprężyny przedniej: 180 mm
Długość sprężyny tylnej: 230 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakres dostawy
2 x gwintowane zawieszenie przednie
2 x gwintowane zawieszenie tylne
2 x klucz C

Wymiary
Wymiary opakowania: 70 x 50 x 20 cm
Waga: 25 kg

Właściwości

1. Obniżenie o 25–75 mm (w zależności od pojazdu) w celu uzyskania niższego środka ciężkości i bardziej sportowego stylu jazdy. Agresywne ustawienie zawieszenia
2. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
3. Regulowana płyta pochylenia i łożyska kopułkowe Uniball zapewniające bardziej precyzyjne sterowanie (w niektórych modelach)
4. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość przy niewielkiej masie
5. Wytrzymałe stalowe łożyska kopułkowe – wyjątkowo trwałe i niezawodne
6. Sprężyna o wysokiej wytrzymałości – 600 000 cykli testu wytrzymałościowego dla maksymalnej wytrzymałości na rozciąganie
7. Wszystkie wkładki z precyzyjnie dopasowanymi gumowymi mankietami – dla optymalnej ochrony i trwałości amortyzatora
8. Konstrukcja dwururowa – dla doskonałego prowadzenia i optymalnych właściwości jezdnych w różnych warunkach
9. Powierzchnia odporna na korozję – anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej malowane proszkowo

10. System regulacji wysokości – dla optymalnego dostosowania do warunków jazdy [email protected]

Uwaga

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowany warsztat specjalistyczny i zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym (patrz instrukcja obsługi pojazdu) przed i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub zamki powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważniejsze problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może on poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm. W przeciwnym razie należy użyć podkładek dystansowych. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami poprzecznymi nie jest to wystarczające).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanego zawieszenia. Co 3–4 miesiące należy spryskać je preparatem WD40, aby zapewnić jego płynne działanie, czystość i przedłużyć żywotność.