Zestaw obniżający zawieszenie gwintowane dla Dodge Challenger R/T 5.7L V8 RWD Coupe

Informacje dotyczące

W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zawieszenie gwintowane maXpeedingrods T6jest standardowo wyposażone w regulowaną amortyzację odbicia, oddzielną regulację wysokości bez zmiany napięcia wstępnego sprężyny, specjalny olej amortyzujący i ulepszone sprężyny wyścigowe. Posiada regulowane płyty pochylenia (dla niektórych pojazdów) i atrakcyjny wygląd, oferując więcej możliwości dostosowania zawieszenia i nadając pojazdowi bardziej imponujący wygląd. Ponadto wszystkie nasze zawieszenia gwintowane są montowane w bezpyłowej fabryce, co gwarantuje wysoką jakość i długą żywotność.

Zastosowanie

Dla Dodge Challenger R/T 5.7L V8 RWD, Coupe z lat 2009-2010;
Dla Dodge Challenger SE 3.5L V6 RWD, Coupe z lat 2009-2010;
Dla Dodge Challenger SRT8 6.1L V8 RWD, Coupe z lat 2008-2010;
Dla modeli Dodge Charger Base 2.7L V6 RWD, Sedan z lat 2006-2007;
Dla modeli Dodge Charger Base 2.7L V6 RWD, Sedan z 2007 r.;
Dla modeli Dodge Charger Daytona R/T 5.7L V8 RWD, Sedan z 2006 r.;
Dla Dodge Charger R/T 5,7 l V8 RWD, sedan z lat 2006–2010;
Dla Dodge Charger SE 2,7 l/3,5 l V6, 5,7 l V8, RWD, sedan z lat 2006–2010;
Dla modeli Dodge Charger SRT8 6.1L V8, RWD, Sedan z lat 2006-2010;
Dla modeli Dodge Charger SXT 3.5L V6, RWD, Sedan z lat 2006-2010

Specyfikacja

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu
Tłumienie: 24-stopniowa regulacja tłumienia odbicia
Łożysko przednie: Łożysko kulkowe
Łożysko tylne: Łożysko gumowe
Sztywność sprężyny przedniej: 12 kg/mm ​​(672 lbs/in)
Sztywność tylnego zawieszenia: 14 kg/mm ​​(784 lbs/in)
Długość przedniego zawieszenia: 230 mm
Długość tylnego zawieszenia: 240 mm
Średnica wewnętrzna przedniego zawieszenia: 70,5 mm
Średnica wewnętrzna tylnego zawieszenia: 72-81 mm
Typ amortyzatora: dwururowy
Napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakresdostawy

2x przednie zawieszenie gwintowane
2x tylne zawieszenie gwintowane
2x klucz hakowy
2x klucz sześciokątny
1x naklejka

Wymiary

Waga: 30950 g
Rozmiar: 71,2*50,8*20,8 cm

Właściwości

1. Regulacja wysokości w zakresie 25-75 mm, co pozwala obniżyć środek ciężkości i nadaje pojazdowi bardziej agresywny wygląd
2. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
3. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfort jazdy, należy ustawić tłumienie na bardzo miękkie. Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, należy ustawić 16 kliknięć. Aby uzyskać sporadyczne dni na torze wyścigowym, należy ustawić na bardzo twardo.
4. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
5. Solidne dolne mocowania ze stali – bardzo trwałe i niezawodne
6. Ulepszona sprężyna – ponad 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie. 7. Wszystkie wkładki są dostarczane z dopasowanymi długimi gumowymi mankietami – dla lepszej ochrony i dłuższej żywotności amortyzatora.
8. Dzięki zoptymalizowanemu ustawieniu amortyzatora można jednocześnie uzyskać lepsze osiągi i większy komfort jazdy.
9. Konstrukcja z podwójną rurą – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy.
10. Powierzchnia odporna na korozję – anodowane aluminium i części ze stali węglowej malowane proszkowo.
11. Dokładnie przetestowane – każda część została przetestowana przed montażem na naszych profesjonalnych maszynach testujących, a następnie przetestowana na drodze przez naszych profesjonalnych kierowców wyścigowych.
12. Montaż w pomieszczeniu czystym – dla najwyższej precyzji i niezawodności.
13. Ulepszony olej amortyzatora – zapewnia bardziej stabilne i równomierne tłumienie w szerokim zakresie temperatur.

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.
2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym (patrz instrukcja obsługi pojazdu) przed i po montażu. Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia mogą powodować hałas. Sprawdź je i w razie potrzeby dokręć, aby uniknąć poważnych problemów.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lub poluzowanie produktu.
4. Sprawdź odległość między oponą a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy użyć poszerzeń kół. Uwaga: nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z wahaczami skrętnymi).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanych zawieszeń. Co 3–4 miesiące należy spryskać gwinty preparatem WD40, aby zapewnić ich płynną pracę, czystość i przedłużyć żywotność.