Zestaw coilover z 24-stopniową regulacją do BMW E60 525xi 528i 530xi 535i xDrive 04-10

Informacje :
W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zestaw do obniżania zawieszenia maXpeedingrods T6 posiada w standardzie regulowaną amortyzację odbicia, oddzielną regulację wysokości bez zmiany napięcia wstępnego, specjalnie opracowany olej amortyzatora i ulepszone sprężyny wyścigowe, regulowane łożyska kopułkowe (dla niektórych pojazdów) oraz atrakcyjny wygląd. Daje to więcej możliwości dostosowania zawieszenia do osiągów i nadaje pojazdowi bardziej imponujący wygląd. Ponadto wszystkie nasze zawieszenia gwintowane są montowane w bezpyłowej fabryce, co gwarantuje wysoką jakość i trwałość.

Zastosowanie:

do BMW serii 5 (E60) 2004-2010 sedan AWD

Model: 525xi, 528i xDrive, 528xi, 530xi, 535i xDrive, 535xi

Uwaga:

1. Nie nadaje się do modeli z zawieszeniem pneumatycznym.

2. Średnica przedniego mocowania amortyzatora wynosi 56,8 mm.

Przed zakupem należy sprawdzić model i wymiary, aby upewnić się, że produkt jest kompatybilny.

Specyfikacja:

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu

Regulacja tłumienia: tak, 24 stopnie tłumienia odbicia

Górne mocowanie z przodu: przegub kulowy

Górne mocowanie z tyłu: standardowa guma

Regulowany pochylenie: niedostępne

Sztywność sprężyny z przodu: 10 kg/mm (560 lbs/in)

Sztywność sprężyny z tyłu: 7 kg/mm (392 lbs/in)

Wewnętrzna średnica sprężyny z przodu: 70,5 mm

Średnica wewnętrzna sprężyny z tyłu: 70,5 mm

Długość sprężyny z przodu: 200 mm

Długość sprężyny z tyłu: 200 mm

Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7–10 mm

Zakres dostawy:

2x gwintowane zawieszenie przednie

2x gwintowane zawieszenie tylne

2x klucz hakowy

2x klucz sześciokątny

1x naklejka

Cechy:

1. Regulowane obniżenie o 25–75 mm, umożliwiające obniżenie środka ciężkości i nadające bardziej agresywny wygląd

2. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu częściowego ograniczenia kołysania

3. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie zawieszenia gwintowanego. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić tłumienie na całkowicie miękkie. Aby uzyskać bardziej sportową jazdę, należy ustawić 16 kliknięć. Aby sporadycznie jeździć po torze, należy ustawić całkowicie twarde.

4. Frezowane CNC aluminiowe łożyska kopułkowe i nakrętki kontrujące – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy

5. Solidne stalowe mocowania dolne – wysoka trwałość i niezawodność

6. Ulepszona sprężyna – ponad 600 000 ciągłych testów w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie

7. Wszystkie wkładki są wyposażone w długie gumowe mankiety – dla lepszej ochrony i trwałości amortyzatora

8. Dzięki lepszej regulacji tłumienia uzyskujesz jednocześnie lepsze osiągi i komfort

9. Konstrukcja dwururowa – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i kontrolę w większości warunków jazdy

10. Powierzchnia chroniąca przed korozją – anodowane aluminium i elementy ze stali węglowej pokryte powłoką proszkową

11. Przetestowane pod kątem najlepszej jakości – każda część została przetestowana przed montażem na naszych profesjonalnych maszynach i sprawdzona na drodze przez naszych profesjonalnych kierowców wyścigowych

12. Montowane w pomieszczeniu czystym – zapewnia wyższy poziom dokładności i niezawodności

13. Ulepszony olej amortyzatora – sprawia, że amortyzacja jest bardziej stabilna i płynna w szerokim zakresie temperatur

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być instalowane przez licencjonowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi modyfikacji.

2. Należy upewnić się, że wszystkie elementy są dokręcone przed i po montażu z zastosowaniem odpowiednich momentów dokręcania (podanych w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub nakrętki kontrujące powodują hałas. Należy je sprawdzić i dokręcić, zanim pojawią się poważne problemy.

3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może on poluzować lub uszkodzić produkt.

4. Sprawdź odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm, w przeciwnym razie należy dodać podkładki dystansowe. Uwaga: w przypadku osi z wahaczami poprzecznymi nie jest to wystarczające).

5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanego zawieszenia. Spryskiwanie preparatem WD40 co 3-4 miesiące zapewnia jego płynność i czystość, co przyczynia się do wydłużenia żywotności.