Adapter do sterowania na kierownicy Citroën/Fiat/Opel/Peugeot VP1/VP2/Daiichi Multilead (bez kabla)

Adapter do sterowania przy kierownicy Citroën/Fiat/Opel/Peugeot VP1/VP2/Daiichi Multilead (bez okablowania)

Adapter do sterowania na kierownicy Citroen / Fiat / Opel / Peugeot

Zachowaj oryginalne funkcje sterowania na kierownicy podczas wymiany fabrycznego radia na radio montowane w ramach modernizacji.

W zależności od wyposażenia pojazdu oraz zakresu funkcji i oprogramowania urządzenia zamontowanego później, poszczególne funkcje obsługi mogą zostać pominięte lub zastąpione innymi.

Porównaj przedstawione wtyczki adaptera z tymi w Twoim pojeździe i upewnij się, że pasują one wizualnie i technicznie.

Sprawdź również, czy w Twoim pojeździe było zamontowane jedno z wymienionych oryginalnych radioodtwarzaczy fabrycznych.

Przed ostatecznym montażem należy sprawdzić działanie funkcji pojazdu, ustawień pojazdu oraz zdalnego sterowania na kierownicy.

Uwaga:

Magistrala CAN

Podłączenie: 52-pinowe złącze Fiat
Podłączenie: fabryczne sterowanie na kierownicy > wtyk jack 3,5 mm / luźny kabel
Podłączenie: kamera cofania OEM > złącze Cinch (m) żółte wejście kamery cofania

Pojazdy z urządzeniem OEM Continental 250VP1 / 250VP2
Pojazdy z urządzeniem OEM UConnect
Pojazdy z urządzeniem OEM Daiichi*

Ustawienia przełączników DIP dla producenta urządzeń do modernizacji (patrz BDA)

Pojazdy z komunikatem o błędzie licznika dziennego po instalacji > Ustawienie przełączników DIP pod płytką:
Ustawić przełączniki DIP bez napięcia

Przełącznik DIP 1 włączony / przełącznik DIP 2 wyłączony / otworzyć lub zamknąć białą zworkę
Przełącznik DIP 1 wyłączony / przełącznik DIP 2 włączony / otworzyć lub zamknąć białą mostkową

Przełącznik DIP 6 włączony > 250VP1 OEM HU
Przełącznik DIP 6 włączony > 250VP2 OEM HU
Otworzyć białą zworkę > funkcja Blue&Me OEM

Przełącznik DIP 1 wyłączony / przełącznik DIP 2 wyłączony / otwórz białą zworkę > urządzenie Daiichi OEM

Po zmianie ustawień magistrali CAN należy przywrócić stan spoczynkowy

Pojazdy z trwałym komunikatem o błędzie i innym pakietem oprogramowania nie są kompatybilne

Komputer pokładowy nie obsługuje ustawień pojazdu**
Asystent świateł drogowych nie jest obsługiwany
Systemy wspomagania kierowcy nie są obsługiwane
Nie obsługuje ustawień daty/godziny**

Odpowiedni dla następujących pojazdów:

Citroen

• Citroen Jumper (250) 05/2014 – 10/2022*
• Citroen Jumper (250) 10/2022 – 2024*
• Citroen e-Jumper (259) 10/2021 – 2024
• Citroen Relay (250) 2006–2024*

Fiat

• Fiat 500 (ZAF 312) 07/2016 – 2023
• Fiat 500L (ZAF 199) 10/2012 – 07/2017
• Fiat 500L (ZAF 199) 07/2017 – 03/2022
• Fiat Doblo (ZAF 263) 01/2015 – 06/2022
• Fiat Ducato (ZFA 250) 05/2014 – 11/2021*

Opel

• Opel Movano Cargo C (Y) 10/2021 – 01/2024*
• Opel Movano Cargo C (Y) 01/2024 – 2024*
• Opel Movano Electric Cargo C (Y) 10/2021 – 01/2024*
• Opel Movano Electric Cargo C (Y) 01/2024 – 2024*

Peugeot

• Peugeot Boxer (Y) 09/2014 – 12/2019*
• Peugeot Boxer (Y) 08/2018 – 2024*
• Peugeot e-Boxer (Y) 10/2021 – 2024*
  

Dostępne są następujące sygnały:

Pojazdy z reimportu lub pojazdy z innym oprogramowaniem mogą być niekompatybilne pod względem funkcji.

czerwony: +12 V zapłon zacisk 15
pomarańczowy: +12 V oświetlenie zacisk 58
fioletowy/biały: +12 V sygnał cofania
różowy: sygnał prędkości
zielony: masa GND sygnał hamulca ręcznego

Obciążalność wyjść: maks. 250 mA

Pobór prądu powyżej 250 mA:
1 rezystancja cewki przekaźnika min. 75 omów
2 przekaźniki, rezystancja cewki min. 150 omów

Pilot na kierownicy

*Pojazdy z urządzeniem OEM Daiichi – wiązka przewodów z czarnymi kablami > zdemontować wiązkę adaptera w schowku radia po stronie kierowcy
*Pojazdy z urządzeniem OEM Daiichi podłączonym bezpośrednio – kolorowe przewody nie są kompatybilne > skontaktować się z pomocą techniczną/patrz artykuł: 42xfa016
**Komputer pokładowy Ustawienia pojazdu Infodapter:
Infodapter Citroen/Fiat/Opel/Peugeot 52-pinowy Fiat VP1/VP2 > artykuł: 43uft01

Ogólne wskazówki dotyczące instalacji:

Sprawdzenie:
1: Sprawdź wszystkie funkcje obsługi i ustawienia pojazdu w urządzeniu OEM
2: Demontaż urządzenia OEM należy przeprowadzić po odłączeniu zasilania
3: Sprawdzić poprawność i ciągłość wszystkich połączeń interfejsu przy odłączonym zasilaniu

Podłączenie i kolejność podłączania:
1: Ustawienia i konfiguracja sprzętowa interfejsu – wykonać przy odłączonym zasilaniu
2: Sprawdzić konfigurację kabla radiowego
3: Podłączyć kabel radiowy zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego
4: Podłączyć wszystkie pozostałe połączenia zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia modernizacyjnego
5: Na końcu podłączyć całą instalację do pojazdu, zaczynając od przyłącza pod napięciem
6: Skonfigurować oprogramowanie interfejsu zgodnie z instrukcjami zawartymi w tekście artykułu oraz w BDA
7: Skonfiguruj urządzenie dodatkowe zgodnie z instrukcją obsługi urządzenia dodatkowego: pilot na kierownicy/kamera/FSE/zasilanie fantomowe anteny i inne
8: Test działania pilota na kierownicy i pojazdu

Zmiany w konfiguracji sprzętowej interfejsu i kabla radiowego:
1: Zmiany należy przeprowadzać przy odłączonym zasilaniu
2: Podłączenie po zmianie – patrz powyżej, punkty od 5 do 8

W przypadku nieprawidłowego działania interfejsu lub pojazdu:
1: Powrót do urządzenia OEM
2: Obsługa urządzenia OEM
3: Przywrócić stan spoczynku magistrali CAN
4: Sprawdzić konfigurację sprzętową interfejsu
5: Podłączenie po przywróceniu stanu spoczynkowego magistrali CAN – patrz powyżej, punkty od 5 do 8

Podłączenia, zmiany podłączeń, alternatywne podłączenia, podłączenia luźnych kabli lub przedłużenia luźnych kabli podane w tekście informacyjnym lub instrukcji obsługi służą wyłącznie jako wskazówki i informacje dla przeszkolonego personelu specjalistycznego.

Dodatkowe podłączenia, zmiany w konfiguracji wiązki przewodów lub użycie alternatywnych podłączeń lub rozszerzeń podłączeń:
1: Podłączenia i zmiany mogą być wykonywane wyłącznie przez przeszkolony personel specjalistyczny

3: Przed podłączeniem należy sprawdzić działanie i poprawność połączeń oraz zmian poprzez pomiary i porównanie z planem przypisania przewodów w pojeździe
4: Podłączenia i modyfikacje są wykonywane na własną odpowiedzialność bez gwarancji działania
5: Podłączenia i modyfikacje są wykonywane na własną odpowiedzialność, bez gwarancji na uszkodzenia pojazdu, urządzenia doposażającego lub interfejsu
6: Modyfikacje gotowej wiązki przewodów mogą spowodować utratę gwarancji na produkt