Apt Kb1 Kabel Vag Usb Obd Ii-4 Xline

Strona do sprawdzenia kompatybilności z marką/modelem/wersją silnika!



Przed zakupem interfejsu należy dokładnie sprawdzić, jakiego protokołu używa dany model samochodu! Komercyjne (płatne) programy mogą posiadać zabezpieczenie przed korzystaniem z klonów interfejsów (dotyczy to również naszych produktów diagnostycznych).

W tym celu najlepiej korzystać z darmowych aplikacji. W przypadku dalszych problemów należy sprawdzić ustawienia klonowania w ustawieniach aplikacji i je wyłączyć!

• 1. Elektronika silnika
• 2. ABS
• 3. Poduszki powietrzne SRS
• 4. Immobilizer - nowe parowanie kluczyków
• 5. Centralny zamek, alarm - fabryczny
• 6. Automatyczna skrzynia biegów
• 7. Liczniki i wskaźniki
• 8. Radio, system nawigacji, telewizor
• 9. Dodatkowy system ogrzewania (typu webasto lub inny)
• 10. Klimatyzacja
• 11. System wspomagania parkowania
• 12. Regulacja zasięgu reflektorów (ksenonowe)
• 13. Szyberdach

Umożliwia diagnozowanie następujących modeli samochodów:

• VW Polo do 2007 r
• Seat Ibiza do 2007 r
• Skoda Fabia I do 2007 r
• Skoda Octavia I do 2007 r

oraz samochody wyposażone w złącze OBD2 i wykorzystujące standard ISO 9141 do 2004 r.

Interfejs w pojazdach AUDI, SEAT, ŠKODA, VOLKSWAGEN umożliwia:

Interfejs pozwala na diagnostykę wszystkich systemów w samochodzie, co pozwala na bardzo szybkie wykrycie usterek, oprogramowanie pozwala na łatwe:

Kasowanie kodów usterek (AIRBAG, ABS, IMOBILIZER, SILNIK itp.),

Sprawdzanie oleju zarówno ze stałym interwałem okresowym, jak i zmiennym interwałem okresowym,

Wyświetlanie parametrów samochodu podczas jazdy (silnik, ciśnienie napełniania, czasy wtrysku, temperatura, przepływomierz, wskaźniki itp.)

Przy odrobinie doświadczenia można również

Adaptować nowe elementy w samochodzie (kąt wtrysku, przepustnica, sterowanie prędkością i zapłonem itp.)

Programować immobilizer

Dodatkowo, jeśli wybrało się już odpowiedni sterownik, np. komputer silnika , możliwe jest odczytywanie kodu w błędach, kasowanie ich, diagnozowanie elementów wykonawczych takich jak przepustnice, zawory, czujniki. Dynamiczne sterowanie zapłonem, dawką rozruchową, sprawdzanie stanu silnika na podstawie zużycia poszczególnych cylindrów - czyli różnicy w dawkach paliwa dozowanych przez komputer do każdego cylindra tak aby silnik pracował jednocześnie na biegu jałowym.

Z każdym problemem nie trzeba od razu jechać do autoryzowanego serwisu, oni też mają takie urządzenie i naprawiają według niego. Interfejs został stworzony jako alternatywa dla oryginalnych urządzeń takich jak VAG 1551 czy VAS. Koszt urządzenia jest niewspółmiernie mały w porównaniu do powyższych, a możliwości znacznie większe niż choćby KTS 5xx.