Jonnesway Miernik Cisnienia Sprężania Benzyna Ar020017

TESTER CIŚNIENIA SPRĘŻANIA BENZYNA Jonnesway

JONNESWAY

Charakterystyka produktu i wyposażenie:

1. Manometr wyskalowany w zakresach 0-300 psi, 21 kg/cmkw , 21 Bar i 2100 kPa.

2. Końcówka sztywna o długości 150 mm.

3. Końcówka elastyczna o długości 325 mm.

4. Plastikowa walizka.

Instrukcja obsługi:

CZYNNOŚCI WSTĘPNE

1.Uruchomić silnik dopóki nie osiągnie optymalnej temperatury pracy.

2.Wyłączyć silnik, poluzować wszystkie świece zapłonowe o jeden obrót, a następnie

przedmuchać gniazda, usuwając wszelkie zanieczyszczenia.

3.Wykręcić wszystkie świece i podkładki uszczelniające

4.Otworzyć maksymalnie przepustnicę.

5.Uziemić samochód i włączyć zapłon.

POMIAR CIŚNIENIA

1.Wkręcić końcówkę (ręcznie – nie używać kluczy) lub docisnąć gumową końcówkę

manometru do otworu świecy.

2.„Kręcić” silnikiem dopóki ciśnienie na manometrze nie wzrośnie. Maksymalne zmierzone

ciśnienie zostanie wskazane na mierniku (najczęściej wystarczy 3 lub 4 obroty silnika).

Następnie należy odczytać i zanotować zmierzone ciśnienie.

3.Zdjąć układ pomiarowy z otworu świecy i powtórzyć czynności na pozostałych cylindrach.

ZASTOSOWANIE

1.Ważne jest aby ciśnienie sprężania było podobne we wszystkich cylindrach.

2.W silnikach o wysokim stopniu sprężania(powyżej 150 psi =10 atm.) różnica ciśnień

panujących w cylindrach nie powinna przekraczać 15 psi (1 atm.).

3.W silnikach o niskim stopniu sprężania (poniżej 150psi = 10 atm.) różnica ciśnień w

cylindrach nie powinna przekraczać 10 psi (o,6 atm.).

4.Odczyt ciśnienia jest niestabilny jeżeli w jednym lub dwóch cylindrach ciśnienie jest znacznie

większe lub mniejsze niż w pozostałych.

NISKI STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez:

–nieszczelną uszczelkę pod głowicą – słyszalny huk w czasie pracy silnika,

–nieszczelności między cylindrami – ciśnienie jest niskie w dwóch przyległych cylindrach oraz

może pojawić się woda w cylindrach i skrzyni korbowej,

–nie domykanie się zaworów,

–zły stan pierścieni tłokowych – należy wtedy wlać małą łyżeczkę oleju przez otwór świecy do

cylindra w celu uszczelnienia. Powtórzyć test, jeżeli ciśnienie będzie wyższe oznacza to, że

wadliwe są pierścienie. Jeżeli ciśnienie będzie nadal niskie – oznacza to, że wadliwe są zawory.

ZBYT DUŻY STOPIEŃ SPRĘŻANIA W CYLINDRZE może być wywołany przez nagromadzenie się nagaru w jednym lub wszystkich cylindrach lub na tłokach.