Dino Zestaw do odłączania akumulatora dla akumulatorów samochodowych 6V/12V/24V

Charakterystyka odłączników akumulatora

• Chroni akumulator samochodowy przed rozładowaniem przez (ukryte) odbiorniki (np. moduł centralnego zamka, zegary pokładowe, magistrala danych w trybie czuwania) podczas okresu przestoju pojazdu.
• Elektrycznie odłącza akumulator samochodowy od instalacji elektrycznej pojazdu poprzez odkręcenie zielonej gałki. Montowany do bieguna ujemnego akumulatora (jak zaciski akumulatora).
• Po całkowitym usunięciu zielonej gałki, pojazd nie może zostać uruchomiony: utrudnia kradzież pojazdu.
• Wysokiej jakości odłącznik akumulatora wykonany z solidnego mosiądzu, co zapewnia dobrą przewodność elektryczną i stabilność mechaniczną na wiele lat.
• Zapobiega problemom podczas ładowania za pomocą nowoczesnych, sterowanych procesorowo ładowarek. Zawartość opakowania: 1 x odłącznik akumulatora 12V/24V/6V, 1 x instrukcja obsługi z ilustracjami.

Zastosowanie / Specyfikacje:

• Do akumulatorów samochodowych 6V/12V/24V z okrągłymi, znormalizowanymi biegunami.
• Oznaczenie: biegun ujemny zgodnie z normą DIN/EN 60095-2. Uwaga: Montaż odłącznika akumulatora powinien odbywać się wyłącznie na biegunie "minus".
• Wymiary: stożek DIN, średnica 15,9 mm na górze, 17,9 mm na dole.
• Numer artykułu: 136334
• Prąd ciągły: 125A
• Maksymalny prąd chwilowy podczas rozruchu: 500A
• Napięcie instalacji pojazdu: 6V/12V/24V
• Przekrój kabla: przy podłączeniu za pomocą oczek do 25mm2
• Moment dokręcania śruby zaciskowej: maks. 9 Nm

Montaż:

Jeśli nie jest to oczywiste, sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu, gdzie znajduje się akumulator. Wyłącz zapłon, wyjmij kluczyk ze stacyjki. W przypadku systemów Keyless Entry, oddal kluczyk o około 10 metrów lub zabezpiecz go przed sygnałami radiowymi. Poczekaj 30 minut, aż magistrala danych pojazdu zostanie wyłączona. Uwaga: Jeśli nie przestrzegasz tych czasów, istnieje możliwość, że odłączenie akumulatora zostanie wykryte przez pamięć błędów i zostanie zarejestrowany jako "okresowy" błąd. Błędy te zostaną automatycznie usunięte po pewnym czasie pracy. W żadnym wypadku nie zaświeci się kontrolka silnika na desce rozdzielczej.

W tej kolejności:

1. • Odkręć śrubę mocującą na biegunie "minus" akumulatora, aby zdjąć standardowy zacisk i zdejmij zacisk. Obok właściwego bieguna akumulatora znajduje się znak "–" (minus). Zadbaj o dobre oświetlenie, aby to zauważyć.
   • Następnie, ze względów bezpieczeństwa, odłącz biegun "plus".

Uwaga: Montaż odłącznika akumulatora powinien odbywać się wyłącznie na biegunie "minus".

1. • Zawsze należy zakryć dodatni biegun akumulatora w pojeździe ze względów bezpieczeństwa (ryzyko zwarcia spowodowanego narzędziami lub odłączonymi kablami itp.), natomiast ujemny biegun może być odsłonięty.
   • B) Średnica obu biegunów jest różna. Montaż przełącznika na dodatnim biegunie może spowodować jego uszkodzenie.
   • Oczyść i nasmaruj bieguny, przełącznik i zaciski szeregowe.
   • Przymocuj zacisk szeregowy ujemnego bieguna do okrągłego końca przełącznika, tak aby zacisk szeregowy mógł być później obracany/regulowany. Jeśli kabel jest przykręcony do zacisku szeregowego (np. w niektórych samochodach francuskich lub japońskich) zamiast być zaciskany, można go również przykręcić do przełącznika odcinającego akumulator. Odpowiednia śruba/nakrętka zależy od konkretnych warunków i nie jest dołączona do zestawu ze względu na dużą różnorodność możliwych konfiguracji.
   • Umieść przełącznik z przymocowanym zaciskiem szeregowym na ujemnym biegunie akumulatora. Ustaw przykręcony zacisk i przełącznik tak, aby nie dochodziło do kontaktu z innymi elementami i aby wibracje z innych elementów nie były przenoszone.
   • Dokręć wszystkie śruby/nakrętki. Śrubę mocującą przełącznik akumulatora do bieguna akumulatora dokręć maksymalnie do momentu 9 Nm. Jeśli wartość ta zostanie znacznie przekroczona, przełącznik ulegnie uszkodzeniu w pobliżu bieguna akumulatora. Dokręć zielony pokrętło ręcznie. W pojazdach wyposażonych w magistralę danych, odczekaj minutę przed uruchomieniem pojazdu.

Obsługa:

Nigdy nie odkręcaj zielonej gałki podczas pracy silnika. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzeń spowodowanych przepięciem w pojeździe. Zielona gałka i śruba mocująca na biegunie akumulatora muszą być mocno dokręcone podczas pracy silnika. Uwaga: Przed odłączeniem akumulatora, upewnij się, jak zapewnić dostęp do niego po wyłączeniu zasilania, aby móc go później ponownie podłączyć. Często w kluczykach znajdują się ukryte mechaniczne klucze, które pozwalają otworzyć drzwi kierowcy i uzyskać dostęp do akumulatora, aby odkręcić zieloną gałkę. Informacje na ten temat można znaleźć również w instrukcji obsługi pojazdu, która opisuje postępowanie w przypadku awarii układu elektrycznego.

Wyłączanie zapłonu:

1. • A) W przypadku systemów Keyless Entry, oddal kluczyk o około 10 metrów lub zasłoń go przed sygnałami radiowymi. Poczekaj 30 minut, aż sieć danych pojazdu zostanie wyłączona.
   • B) W przypadku pojazdów bez systemu Keyless Entry, ale z siecią danych, wyjmij kluczyk ze stacyjki i również odczekaj 30 minut.
   • C) W przypadku klasycznych samochodów, młodszych modeli oraz przyczep, nie jest to konieczne.

• Odkręcenie zielonej gałki o 1 do 2 obrotów powoduje odcięcie przewodu ujemnego (masy) od akumulatora. Akumulator jest odłączony od układu elektrycznego pojazdu.

Włączanie obwodu:

Upewnij się, że kluczyk nie jest w stacyjce (lub system Keyless Entry jest zasłonięty lub kluczyk znajduje się w odległości 10 metrów). Dokręć zieloną gałkę ręcznie. Tylko w przypadku pojazdów z siecią danych, odczekaj minutę przed włączeniem zapłonu.

Uwaga: Jeśli nie przestrzegasz czasów oczekiwania, istnieje możliwość, że odłączenie akumulatora zostanie wykryte przez system i zostanie zarejestrowane jako "okresowy" błąd. Błędy te zostaną automatycznie usunięte po pewnym czasie pracy. W żadnym przypadku nie zaświeci się kontrolka silnika na desce rozdzielczej.

Zawartość opakowania:

1 x wyłącznik akumulatora (1 sztuka) do akumulatorów 6V/12V/24V (numer artykułu 136334) wraz z ilustrowaną instrukcją montażu.