Akumulator INTACT Bike Power GEL YTZ14-S

Intact Bike Power Battery GEL YTZ14-S

Szerokość x głębokość x wysokość = 150 x 87 x 110 mm
Prąd rozruchu na zimno: 250 A (DIN)

Seria intAct Bike Power Gel to nasz absolutnie najlepszy produkt w gamie akumulatorów motocyklowych.

Seria ta została opracowana specjalnie dla nowoczesnych motocykli z różnymi odbiornikami elektrycznymi i ABS. Połączenie separatorów z włókniny i stałego elektrolitu w żelu zapewnia do 30% więcej mocy niż w przypadku konwencjonalnych akumulatorów motocyklowych. Akumulatory te charakteryzują się również bardzo niskim poziomem samorozładowania i bardzo wysoką odpornością na wibracje.


Informacje dotyczące obsługi i konserwacji akumulatora

Akumulator jest jedynie urządzeniem magazynującym energię i każda pobrana z niego energia musi zostać natychmiast uzupełniona w 100% przez alternator pojazdu lub zewnętrznie przez ładowarkę, jeśli bilans energetyczny jest ujemny z powodu krótkotrwałego użytkowania lub ogólnie krótkich okresów użytkowania z dłuższymi okresami bezczynności.

Aby zapewnić długą żywotność akumulatora, należy przestrzegać następujących zasad:
- Akumulatora należy używać wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem (akumulatory rozruchowe do uruchamiania i obsługi pojazdu z silnikiem spalinowym).
- Powierzchnia akumulatora musi być utrzymywana w stanie czystym i suchym; nie mogą się na niej osadzać żadne oleje ani płyny, aby zapobiec powstawaniu prądów upływowych, które mogą powodować znaczne samorozładowanie.
- Jeśli to możliwe, należy sprawdzać poziom naładowania akumulatora co najmniej raz na 6 miesięcy i w razie potrzeby uzupełniać go oczyszczoną wodą (nie należy uzupełniać akumulatora kwasem).
- W przypadku dużej utraty wody należy zlecić sprawdzenie działania kontrolera ładowania przez specjalistę. Jeśli akumulator jest zainstalowany w optymalnym miejscu i spełnia normalne wymagania, będzie zużywał niewiele lub wcale wody, ale czynniki te różnią się znacznie w zależności od użytkowania.

Jeśli pojazd ma tendencję do ujemnego bilansu energetycznego ze względu na użytkowanie (krótkie podróże - dłuższe okresy bezczynności - wysoki komfort wyposażenia - praca w trybie start-stop), poziom naładowania akumulatora należy sprawdzać w niezbędnych odstępach czasu (2-3 miesiące).

Aby zapewnić, że akumulator jest zawsze wystarczająco naładowany do rozruchu i aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora, należy go zawsze ładować do co najmniej 75%. Można to sprawdzić za pomocą napięcia obwodu otwartego lub miernika poziomu kwasu.
Napięcie obwodu otwartego:
12,51 V - 12,57 V = 75% naładowania
12,69 V - 12,75 V = 100% naładowania

Gęstość kwasu:
1,25 kg/l = 75% naładowania
1,28 kg/l = 100% naładowania

Akumulator powinien mieć co najmniej taki stan naładowania, nawet jeśli nadal działa z mniejszą ilością, ale zawsze wynika to z okresu trwałości.

Optymalne byłoby 100% naładowanie - dla 100% korzyści!

Ponieważ dzisiejsza generacja pojazdów stawia znacznie wyższe wymagania elektryczne dla akumulatora (ze względu na rozbudowany komfort i wyposażenie elektroniczne), nawet nowsze pojazdy mogą szybko doprowadzić do ujemnego bilansu energetycznego. Jeśli większość wytworzonej energii jest wymagana przez układ elektryczny pojazdu, a pozostała część nie wystarcza już do pełnego naładowania akumulatora.

W przypadku pojazdów, które są używane tylko sezonowo (kabriolety, motocykle, traktory, pojazdy żniwne, maszyny budowlane i pojazdy budowlane), do akumulatora mają zastosowanie te same wymagania dotyczące ładowania, jak opisano powyżej.

Sprawdzaj stan naładowania (napięcie w obwodzie otwartym) akumulatora co najmniej co 2 miesiące i doładowuj go w razie potrzeby. Ze względu na ciągły proces chemiczny, każdy akumulator podlega samorozładowaniu, co nieuchronnie prowadzi do głębokiego rozładowania akumulatora, jeśli nie jest to kompensowane przez ładowanie. Jeśli akumulator jest nadal podłączony do pojazdu, rozładowanie może być jeszcze szybsze, ponieważ pojazd może również pobierać prąd jałowy. Najlepiej jest odłączyć akumulator.

Głębokie rozładowanie nie jest objęte gwarancją, ale zawsze jest winą użytkownika i zwykle wiąże się z całkowitą awarią akumulatora.

Idealna temperatura do przechowywania akumulatora w fazie stacjonarnej wynosi 10-15 stopni. Wyższe temperatury przyspieszają samorozładowanie i utratę wody.

Niemniej jednak, bateria nie ma wiecznego życia - jej pojemność jest w pewnym momencie wykorzystywana.
Zawsze w pełni naładowany + normalne obciążenie = powolne zmniejszanie pojemności.
Niewystarczające naładowanie + duże obciążenie = szybkie wyczerpywanie się pojemności.