LIQUI MOLY GmbH 1013 Ochrona przed zużyciem

LIQUI MOLY GmbH 1013 Wear Protection

LIQUI MOLY GmbH 1013 Wear Protection

Koloidalna zawiesina smaru stałego na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2) w oleju mineralnym. Tworzy wysoce nośną warstwę ślizgową na wszystkich powierzchniach ciernych i ślizgowych. Zmniejsza to tarcie, zapewnia łatwiejszą pracę jednostki i zwiększa ekonomię pracy silnika. Dodatek został przetestowany w silnikach wyposażonych w turbosprężarki i katalizatory spalin.

Dodatek do olejów smarowych silników, sprężarek i pomp. Specjalnie do wszystkich silników samochodowych (benzynowych i wysokoprężnych). Mieszalny ze wszystkimi olejami silnikowymi normalnie mi na rynku. Nadaje się do pasków zębatych pracujących w kąpieli olejowej.

Dla motocykli ze sprzęgłem we wlewie oleju, dawka wynosi maksymalnie 2%!

Do pobrania: zakładka karta charakterystyki , słowacka informacja o produkcie , Karta charakterystyki ,

Koloidalna zawiesina smaru stałego na bazie dwusiarczku molibdenu (MoS2) w oleju mineralnym. Tworzy wytrzymały film smarny na wszystkich powierzchniach trących i ślizgowych. Zmniejsza tarcie i zapewnia płynniejszą pracę oraz większą wydajność silnika. Testowany pod kątem turbo i katalizatorów. Dodawany do oleju smarowego silników, sprężarek i pomp. Specjalnie do silników samochodowych (benzynowych i wysokoprężnych). Mieszalny ze wszystkimi mi na rynku olejami silnikowymi. Odpowiedni do pasków rozrządu pracujących w kąpieli olejowej. Wstrząsnąć przed użyciem. dodać 5% (50 ml na 1 litr oleju), w motocyklach ze sprzęgłami pracującymi w oleju 2% (20 ml na 1 litr oleju) do oleju silnikowego. Może być dodawany do oleju silnikowego w dowolnym momencie.

Smar MoS2 o niskim współczynniku tarcia tworzy wytrzymały film smarny na wszystkich trących i ślizgających się powierzchniach metalowych. Zmniejsza tarcie i gwarantuje płynniejszą pracę jednostek. Skutkuje to następującymi korzyściami: znaczna oszczędność paliwa i oleju, naukowo udowodniona redukcja zużycia, wysoka niezawodność działania, właściwości pracy awaryjnej. Zastosowanie: Odpowiedni do wszystkich ch na rynku olejów silnikowych w silnikach benzynowych i wysokoprężnych z i bez filtrów cząstek stałych (DPF). Testowany pod kątem turbo i katalizatorów. Zalecane dozowanie: Dodać 3-5% do oleju silnikowego. W przypadku motocykli z mokrym sprzęgłem należy dodać maksymalnie 2% ilości oleju.