24-stopniowe regulowane zawieszenie gwintowane do Mini Cooper R50 S R53 R52 FWD

Informacje dotyczące

W naszej firmie proces składania wniosków do został już przygotowany. Niestety, obecnie nie dysponujemy jeszcze certyfikatem . Jeśli sprawa jest pilna, możemy zaoferować Państwu deklarację producenta, aby złożyć wniosek o wydanie ekspertyzy. Deklaracja producenta jest dostępna u naszej doradczyni ds. obsługi klienta.

Zastosowanie

dla MINI R50, R53 Cooper (06/2001-09/2006) FWD
dla MINI R50, R53 Cooper S (06/2001-09/2006) FWD
dla MINI R50, R53 S Works (06/2001-09/2006) FWD
do MINI R50, R53 Werke (06/2001-09/2006) FWD
do MINI R50, R53 One D (06/2001-09/2006) FWD
do MINI R50, R53 One (06/2001-09/2006) FWD

do MINI Cabrio (R52) Cooper (07/2004-11/2007) FWD
dla MINI Cabrio (R52) Cooper S (07/2004-11/2007) FWD
dla MINI Cabrio (R52) John Cooper Works (07/2004-11/2007) FWD
dla MINI Cabrio (R52) One (07/2004-11/2007) FWD

Specyfikacje

Regulacja wysokości: Tak, obniżenie 25-75 mm w zależności od modelu pojazdu
Regulacja tłumienia: Tak, 24 stopnie tłumienia odbicia
Górne mocowanie z przodu: Przegub kulowy
Górne mocowanie z tyłu: Wymagane oryginalne mocowanie
Regulacja pochylenia: Niedostępne
Sztywność sprężyny z przodu: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Sztywność sprężyny z tyłu: 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)
Długość sprężyny z przodu: 180 mm
Długość sprężyny z tyłu: 180 mm
Zalecane napięcie wstępne sprężyny: 7-10 mm
Typ amortyzatora: dwururowy

Zakres dostawy

2x gwintowane zawieszenie przednie
2x gwintowane zawieszenie tylne
2x klucz hakowy
1x klucz sześciokątny

Właściwości

1. Regulacja wysokości w zakresie 25–75 mm (w zależności od modelu pojazdu) dla obniżenia środka ciężkości i uzyskania bardziej agresywnego wyglądu
2. 24-stopniowa regulacja tłumienia – umożliwia idealne dostosowanie gwintowanego zawieszenia. Aby zapewnić komfortową jazdę, należy ustawić całkowicie miękkie tłumienie. Aby uzyskać sportową jazdę, należy ustawić poziom 16. Aby sporadycznie jeździć po torze wyścigowym, należy ustawić całkowicie twarde tłumienie.
3. Regulowane napięcie wstępne sprężyny w celu zmniejszenia drgań
4. Regulowana płyta pochylenia i mocowanie przegubowe kulowe dla bardziej precyzyjnego prowadzenia (dla niektórych modeli)
5. Frezowane CNC aluminiowe mocowania i blokady – doskonała wytrzymałość i oszczędność masy
6. Solidne dolne mocowania ze stali – bardzo trwałe i niezawodne
7. Sprężyny o wysokiej wytrzymałości – 600 000 testów wytrzymałościowych w celu zapewnienia wysokiej wytrzymałości na rozciąganie
8. Wszystkie wkładki są wyposażone w długie gumowe mankiety – dla lepszej ochrony amortyzatora i dłuższej trwałości. 9. Konstrukcja z podwójną rurą – zapewnia doskonałe właściwości jezdne i optymalną kontrolę w większości warunków jazdy.
10. Powierzchnia odporna na korozję – anodowane aluminium i malowane proszkowo elementy ze stali węglowej.

Uwaga:

1. Wszystkie modyfikacje muszą być wykonywane przez wykwalifikowanych mechaników i zgodnie z lokalnymi przepisami.
2. Upewnij się, że wszystkie elementy są dokręcone odpowiednim momentem obrotowym przed i po montażu (odpowiednie wartości można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu). Luźne nakrętki, śruby lub zabezpieczenia mogą powodować hałas. Należy je sprawdzić i w razie potrzeby dokręcić, aby uniknąć poważnych problemów.
3. Podczas montażu nie wolno używać klucza udarowego, ponieważ może to spowodować uszkodzenie lub poluzowanie produktu.
4. Sprawdzić odległość między oponami a zawieszeniem. (Minimalna odległość powinna wynosić 4 mm; w przeciwnym razie należy zastosować poszerzacze kół. Uwaga: nie dotyczy to pojazdów z tylną osią z drążkiem skrętnym).
5. Zalecamy regularną konserwację gwintowanych zawieszeń. Co 3–5 miesięcy należy spryskać gwinty preparatem WD40, aby zapewnić ich płynną pracę, czystość i przedłużyć żywotność.