Tramwaj w Lizbonie

Oryginał tego tramwaju należał do serii 701/735 portugalskiego przedsiębiorstwa kolejowego Compañia de Carris de Ferro de Lisboa i został zbudowany w latach 1936-1940. Tramwaje te były uważane za najbezpieczniejsze w Lizbonie, ponieważ były wyposażone we wzmocniony układ hamulcowy. Dlatego też były używane na trasach o trudnym nachyleniu, takich jak linie 12, 25 i 28, które miały nachylenie do 12%. Model ten był uważany za najpotężniejszy na świecie tramwaj z przyczepnością pojedynczego koła.

Był wyposażony w pięć rodzajów hamulców: hamulec pneumatyczny, hamulec mechaniczny, hamulec elektryczny, hamulec elektromagnetyczny ze szczękami hamulcowymi i hamulec mechaniczny ze szczękami hamulcowymi. Był wyposażony w dwa potężne silniki elektryczne o mocy 45 KM firmy Metropolitan Vickers i wózek Brill 21-E firmy Maley & Tauton.

Nadwozie modelu z zestawu odpowiada standardowej wersji w Lizbonie, która jest oparta na amerykańskim projekcie Brill. Szczególnie charakterystyczny jest mocno zakrzywiony dach. Tramwaj był eksploatowany w niezmienionej formie do czasu wprowadzenia nowego modelu z serii w latach 1985-1987. Następnie wagony zostały przystosowane do obsługi jednoosobowej (motorniczy/prowadzący w jednym) poprzez zamontowanie pneumatycznych drzwi i kierunkowskazów oraz zamykanie drzwi z jednej strony.

Od 1995 roku wagony były stopniowo wycofywane z eksploatacji i zastępowane tramwajami serii 500. Kilka starych wagonów jest nadal okazjonalnie wykorzystywanych do wzmocnienia regularnej obsługi lub można je wynająć na specjalne wydarzenia

Skala: 1/24 / G-45
Długość: 360 mm
Szerokość: 100 mm
Wysokość: 160 mm
Poziom trudności: Średni
Czas budowy: około 100 godzin
Liczba części: 100

Zalecenia wiekowe: od 14 lat

Instrukcje bezpieczeństwa:
"UWAGA: Nieodpowiednie dla dzieci poniżej 3 lat
Małe części, które mogą zostać połknięte = ryzyko zadławienia!"