Busch 42842 Ciągnik ZT300-D niebieski

Ciągnik Fortschritt ZT 300 Aby usprawnić rolnictwo, w 1962 roku Rada Ministrów NRD podjęła decyzję o opracowaniu nowego ciągnika. Przy docelowej mocy 100 KM i sile uciągu 14 000 kN, ciągnik miał osiągnąć "najwyższy światowy poziom". Pierwszy funkcjonalny model ZT 300 został udostępniony do szeroko zakrojonych testów w 1964 roku. w 1967 roku ZT 300 był testowany przez inż. Erwina Stieglitza w Centralnym Ośrodku Badawczym Inżynierii Rolniczej w Poczdamie-Bornim, a testy zostały zakończone w lipcu 1967 roku z wynikiem pozytywnym. Główny projektant inż. Reinhard Blumenthal i zespół w fabryce ciągników Schönebeck opracowali nowoczesny i mocny ciągnik ZT 300, który wszedł do produkcji seryjnej w tym samym roku. Na początku lat 80-tych wyprodukowano łącznie 35 000 ZT, a następnie ulepszony ZT 320/323 w 1978 roku, który wszedł do produkcji seryjnej w 1984 roku. Ponieważ jednak nie otrzymał żadnych znaczących innowacji poza wyglądem, stracił kontakt ze światowym standardem. Dane techniczne Silnik: 4 VD 14.5/12-1 SRW systemu MAN (4-suwowy diesel / wtrysk bezpośredni) Skrzynia biegów: Muflowa skrzynia biegów z przełączanym stopniem pod obciążeniem / podwójne sprzęgło Sprzęgło: Podwójne sprzęgło DK 80 Wał WOM: Przedni, środkowy i tylny, prędkości 540 i 1000 obr / min z momentem obrotowym 650 Nm Hydraulika: Podwójna radialna pompa tłokowa Podnośnik: Automatyczny system sterowania z kontrolą głębokości, siła podnoszenia 1800 kp, kąt obrotu 800 Układ kierowniczy: Mechaniczno-hydrauliczna przekładnia kierownicza typu 440 ze wspomaganiem hydraulicznym (później w pełni hydrauliczny układ kierowniczy). Układ hamulcowy: Hamulec nożny, hydrauliczny hamulec szczękowy wewnętrzny; hamulec ręczny, mechaniczny hamulec taśmowy działający na bęben hamulcowy; hydrauliczny przełącznik hamulca do hamowania poszczególnych kół Układ elektryczny: 24 V, 4 KM, alternator 12 V 500 W Zbiornik: 130 litrów Główne wymiary: Długość: 4690 mm, szerokość: 2020 mm (z rozstawem kół 1550 mm), wysokość nad maską: 1800 mm, rozstaw osi: 1800 mm, rozstaw osi: 1550 mm, rozstaw osi: 1800 mm, rozstaw osi: 1800 mm. Wysokość nad maską: 1800 mm, rozstaw osi: 2800 mm, rozstaw kół: 1550 - 2000 mm, prześwit: ok. 460 mm Masa pojazdu: 4820 kg masy własnej Poniższe oznaczenia typu zawierają informacje o modelu: C oznacza zmodyfikowaną wersję o mocy 100 KM (poprzednio 90 KM). D oznacza kolejną zmodyfikowaną wersję serii C z wieloma szczegółami, np. wskaźnikiem paliwa w desce rozdzielczej, opcjonalnym systemem spryskiwaczy przedniej szyby, wysuwanymi dolnymi cięgnami podnośnika, wzmocnioną ramą bezpieczeństwa, aby wymienić tylko kilka ważnych cech. E oznacza rodzaj "wersji luksusowej", będącej rozwinięciem serii D, która była przeznaczona wyłącznie na eksport do krajów takich jak Francja, Belgia, Angola, Wietnam, Hiszpania itp. Modele te zostały głównie dostosowane do wymagań kraju dostawy, np. zainstalowano rozruszniki i alternatory firmy Bosch lub na życzenie wykonano hydraulikę tropikalną. Szczegółowa miniatura w skali 1:87 z grubymi oponami i doskonałym designem z ostrymi liniami konturowymi to wyjątkowy model, którego nie powinno zabraknąć w żadnej kolekcji ani na żadnej makiecie kolejowej.