Latarka czołowa Fenix HP25R V2.0 – 1600 lm w zestawie akumulator 5000 mAh

Latarka czołowa z możliwością ładowania Fenix HP25R V2. 0 posiada dwa strumienie światła o mocy do 1600 lumenów, przy czym reflektor dalekiego zasięgu z najnowocześniejszą diodą LED Luminus SST-40 tworzy dobrze skupioną wiązkę światła o zasięgu do 290 metrów, a drugi reflektor z wydajną diodą LED Cree XP-G3 S4 zapewnia bardzo szeroki i płynny rozkład światła do odległości 50 metrów.
Maksymalny czas pracy:
800 godzin
Zasilanie:
1x 21700, ładowanie przez USB
Liczba trybów:
10
Wodoodporność:
IP66 (ulewny deszcz)
Barwa światła:
Biała dzienna (5500–6500 K), biała neutralna (4000–5000 K), czerwona
Źródło światła:
Cree XP-G3, Luminus SST-40, Everlight 2835
Waga:
238 g
Strumień świetlny reflektora dalekiego zasięgu wynosi do 1600 lumenów, natomiast reflektor o szerokim kącie rozsyłu zapewnia maksymalną moc 400 lumenów i neutralny odcień światła.
Sterowanie obiema diodami LED odbywa się niezależnie światło z obu reflektorów można dowolnie łączyć, osiągając w ten sposób strumień świetlny do 1600 lumenów (przy jednoczesnym włączeniu obu reflektorów ich maksymalna moc wynosi 1200 + 400 lumenów).
Reflektor dalekiego zasięgu oferuje 5 trybów świecenia, a reflektor szerokokątny – trzy. Latarka czołowa jest ponadto wyposażona w czerwoną diodę LED o mocy 5 lumenów, za pomocą której w razie nagłej potrzeby można wysłać sygnał SOS.
Źródłem zasilania jest jeden akumulator litowo-jonowy typu 21700 o pojemności 5000 mAh, który znajduje się w zestawie i ładuje się za pomocą nowoczesnego złącza USB-C bezpośrednio w latarce. Akumulator ten umieszczony jest w obudowie z tyłu głowy, dzięki czemu latarka czołowa jest dobrze wyważona na głowie.
Latarka czołowa jest wykonana z hartowanego aluminium i wytrzymałych tworzyw sztucznych, a jej konstrukcja jest w pełni pyłoszczelna i wodoodporna zgodnie z normą IP66, a także odporna na uderzenia przy upadkach z wysokości 2 metrów. Jednocześnie jest wyposażona w funkcję przedłużania czasu pracy.
Latarka czołowa HP25R V2. 0, która zastępuje starszą wersję HP25R, dzięki wysokim parametrom wydajności i czasu pracy nadaje się dla wszystkich, którzy chcą mieć w ekstremalnych warunkach mocnego i niezawodnego towarzysza. Świetnie sprawdzi się np. podczas pracy ratowników, ale także sportowców, alpinistów, turystów i innych miłośników aktywności na świeżym powietrzu.
Wszystkie parametry latarki czołowej (strumień świetlny, czas pracy na bateriach, wodoodporność, czas świecenia po wyłączeniu oraz odporność na uderzenia) zostały zmierzone zgodnie z normą ANSI/NEMA FL 1-2009.
Parametry latarki czołowej Fenix HP25R V2. 0
– Źródłem światła w reflektorze dalekiego zasięgu jest biała dioda LED Luminus SST-40, źródłem światła w reflektorze szerokokątnym jest dioda Cree XP-G3 S4 o neutralnej barwie światła, a ponadto dostępna jest czerwona dioda LED Everlight 2835. Wszystkie charakteryzują się żywotnością 50 000 godzin świecenia.
Łącznie dziesięć trybów mocy:
- Reflektor dalekiego zasięgu: 1600 lumenów (2 godziny*) -&gt 1000 lumenów (4 godziny*) -&gt 400 lumenów (8 godzin) -&gt 150 lumenów (24 godziny) -&gt 50 lumenów (56 godzin).
- Światło szerokokątne: 400 lumenów (8 godzin) -&gt 150 lumenów (24 godziny) -&gt 5 lumenów (400 godzin).
- Światło czerwone: 5 lumenów (400 godzin) -&gt czerwony sygnał SOS 5 lumenów (800 godzin).
- Reflektor dalekiego zasięgu zapewniający idealny stożek świetlny o zasięgu 290 metrów (20 849 cd).
- Reflektor szerokokątny o zasięgu do 50 metrów (605 cd).
* Podczas dłuższego użytkowania dwóch najwyższych trybów świecenia może dojść do nagrzania latarki czołowej i uruchomienia funkcji inteligentnej ochrony przed przegrzaniem, która automatycznie zmniejsza moc.
Wykorzystuje akumulator litowo-jonowy typu 21700 o pojemności 5000 mAh (w zestawie). Alternatywnie do zasilania można również użyć akumulatora litowo-jonowego typu 18650, jednak konieczne jest dokupienie przejściówki ALF-18.
- Ładowanie odbywa się przez złącze USB-C, czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi ok. 4 godzin.
- Przełączniki są zabezpieczone przed przypadkowym włączeniem w bagażu.
- Akumulator umieszczony jest w oddzielnej komorze z tyłu głowy, dzięki czemu latarka czołowa jest dobrze wyważona na głowie.
- Reflektor można regulować w kilku pozycjach, ustawiając w ten sposób pożądany kierunek świecenia.
- Wykonana z wytrzymałego tworzywa sztucznego i hartowanego aluminium lotniczego.
- Odporna na uderzenia przy upadku z wysokości 2 metrów.
- Wymiary latarki czołowej wraz z uchwytami: 6 cm x 4,7 cm x 3,3 cm.
- Wymiary etui na akumulator: 9,9 cm x 4,1 cm x 3,95 cm.
- Waga 238 gramów (wraz z paskami i akumulatorem).
- Wodoodporna i pyłoszczelna zgodnie z normą IP66 (odporność na silne strumienie wody ze wszystkich kierunków).
- Hartowana soczewka ze szkła o ultra wysokiej czystości z powłoką antyrefleksyjną dla reflektora dalekiego zasięgu.
W zestawie znajduje się latarka czołowa, kabel USB-C do ładowania, akumulator litowo-jonowy 21700 o pojemności 5000 mAh, cztery uchwyty Fenix ALD-02 do mocowania latarki czołowej do kasku, zapasowe pierścienie uszczelniające oraz uchwyty do kabla.
Do latarki czołowej można dokupić etui Fenix APB-30 oraz zestaw czarnych pasków AFH-02 bez elementów odblaskowych.
Obsługa latarki czołowej HP25R V2. 0
Fabrycznie na akumulatorze może znajdować się osłona izolacyjna. Przed pierwszym użyciem należy ją zdjąć z akumulatora.
Reflektor dalekiego zasięgu włącza się poprzez przytrzymanie prawego przycisku (ok. 0,5 s), natomiast reflektor szerokokątny lub światło czerwone włącza się poprzez przytrzymanie lewego przycisku (0,5 s). Każde naciśnięcie prawego przycisku powoduje cykliczne przełączanie trybów reflektora dalekiego zasięgu w kolejności: 50, 150, 400, 1000, 1600 lumenów. Naciśnięcia lewego przycisku przełączają tryby reflektora szerokokątnego i światła czerwonego w kolejności: białe 5, 150, 400 lumenów, czerwone 5 lumenów, sygnał SOS. Oba reflektory wyłącza się poprzez przytrzymanie odpowiedniego przycisku, a po wyłączeniu latarka czołowa zapamiętuje ostatnio ustawiony tryb. Oba reflektory można włączyć jednocześnie.
Wskazanie stanu naładowania baterii – po krótkim naciśnięciu dowolnego przycisku (latarka czołowa musi być wyłączona) aktywuje się dioda LED wskazująca stan naładowania baterii, umieszczona pomiędzy przyciskami. Jeśli świeci się zielone światło, oznacza to, że bateria jest naładowana w 85–100% jeśli zielone światło miga, oznacza to poziom naładowania 50–85%. Jeśli zapali się czerwone światło, akumulator jest naładowany w 25–50%, a jeśli zacznie migać, stan akumulatora jest krytyczny, a latarka czołowa jest naładowana w mniej niż 25%.
Przyciski sterujące można zablokować, aby zapobiec samoczynnemu włączeniu, np. podczas transportu w bagażu – w stanie wyłączonym naciśnij oba przyciski i przytrzymaj je przez co najmniej 3 sekundy, następnie latarka mignie na czerwono, sygnalizując zablokowanie. Aby odblokować, należy ponownie przytrzymać oba przyciski przez trzy sekundy.
Zabezpieczenie przed przegrzaniem: Jeśli temperatura latarki czołowej przekroczy 60°C, urządzenie zacznie automatycznie zmniejszać moc w stopniowych krokach, aż temperatura się ustabilizuje. Gdy temperatura spadnie poniżej 60°C, moc ponownie stopniowo wzrośnie.
Ostrzeżenie o rozładowanym akumulatorze: latarka stopniowo i automatycznie ogranicza liczbę ch trybów mocy. Przy całkowicie rozładowanych akumulatorach będzie tylko jeden, najniższy tryb. Jeśli podczas świecenia zacznie migać wskaźnik stanu akumulatorów, oznacza to, że akumulator jest prawie rozładowany.
Ładowanie:
Odchyl osłonę złącza USB-C na obudowie akumulatora i podłącz dołączony kabel ładujący, a drugi koniec kabla podłącz do komputera, powerbanku, adaptera USB do sieci elektrycznej lub adaptera USB do samochodu (nie wchodzą w skład zestawu). Podczas ładowania dioda LED na etui akumulatora świeci na czerwono. Po pełnym naładowaniu dioda świeci na zielono. Ładowanie całkowicie rozładowanego akumulatora trwa około 4 godzin.
Uwaga
– Nie należy samodzielnie otwierać zapieczętowanych elementów, ponieważ spowoduje to utratę gwarancji.
- Do zasilania należy używać wyłącznie wysokiej jakości akumulatorów litowo-jonowych.
- Jeśli latarka czołowa miga, nie przełącza się na wyższe tryby mocy lub nie zapala się, może to wynikać z jednej z następujących przyczyn:
- Akumulatory są prawie rozładowane &amp#