3.silnik zaburtowy 6 KM Silnik zaburtowy do łodzi wędkarskich Silnik 2-suwowy zaburtowy benzynowy Silnik do łodzi wędkarskich Silnik do łodzi chłodzenie wodne System CDI

Opis produktu

Obrót kierownicy o 360 stopni umożliwia cofanie bez zmiany biegów
Funkcja zabezpieczenia/sprzęgła podczas uruchamiania zapobiega obracaniu się śruby napędowej na biegu jałowym
Funkcja podnoszenia/pochylania zapewniająca wygodną pracę na płytkich wodach
Doskonały system chłodzenia silnika wodą poprawiający jego wydajność
Łatwa w demontażu pokrywa silnika z zatrzaskiem umożliwiającym natychmiastowy dostęp do silnika
Standardowy układ zapłonowy CDI dla łatwego rozruchu i lepszej wydajności
Silnik zamontowany pionowo dla zwiększenia mocy, wydajności i trwałości
Doskonały system karbonizacji z bańką primera dla zwiększenia wydajności
Przekręcana przepustnica i przycisk zatrzymania silnika dla lepszej responsywności
Doskonały system ochrony antykorozyjnej silnika zaburtowego i anody zwiększające trwałość
Trwała konstrukcja z odlewu aluminiowego zapewnia doskonałą ochronę przed korozją
Wylot spalin przez śmigło zapewniający mniejszy hałas i mniej zanieczyszczeń
Czarne lub białe śmigło zostanie wysłane losowo
Waga transportowa: 21,4 funta
Krótki wał ：40cm

Zarysowanie cylindra jest poważnym uszkodzeniem spowodowanym niewłaściwym użytkowaniem i będzie kosztować dużo pieniędzy na naprawę silnika.

Jeśli nie wykonasz poniższych czynności, unikniesz uszkodzenia cylindra:

1. Uruchamiaj silnik na lądzie
2. używaj silnika, gdy nie znajduje się on już poza wodą

Nawet jeśli chcesz przetestować silnik, należy to zrobić w rzece!

Jeśli z silnika nie wypływa woda, należy natychmiast zaprzestać jego używania, a następnie sprawdzić wirnik pompy wodnej lub sprawdzić, czy wylot wody nie jest zablokowany.

Informacje o certyfikacji:

Możemy zaoferować tylko certyfikat żaden inny certyfikat nie może być oferowany, dziękujemy za zrozumienie.

Uwaga: Przed użyciem silnika należy dodać olej przekładniowy do przekładni i wymienić olej przekładniowy po okresie docierania (10 godzin). (jeśli nie wiesz, jak sobie z tym poradzić, )

Silniki dwusuwowe 3,5 KM i 3,6 KM są sterowane za pomocą dźwigni obsługiwanej przez sprzęgło. Nie ma pozycji neutralnej, tylko tryb biegu jałowego lub niskiej prędkości.

Funkcja zabezpieczenia przed włączeniem biegu/sprzęgła zapobiega obracaniu się śmigła na biegu jałowym.

Funkcja podnoszenia/pochylania zapewniająca wygodną pracę na płytkich wodach

Obrót kierownicy o 360 stopni umożliwia cofanie bez zmiany biegów

Doskonały system chłodzenia silnika wodą dla lepszej wydajności silnika

Łatwo zdejmowana pokrywa silnika z zatrzaskiem umożliwiającym natychmiastowy dostęp do silnika




Specyfikacja:

1) Max. Moc wyjściowa: 2,6 kW / 3,6 KM
2) Zakres pracy przy pełnym otwarciu przepustnicy (obr./min): 4000-5000
3) Zakres skoku: 2
4) Cylinder: 1
5) Pojemność skokowa (ml): 55CC
6) Otwór×skok (mm): 44×33
7) Wymiary (dł.×szer.×wys.) mm: 365×220x920
8) Wysokość poprzeczki: 42 cm
9) System uruchamiania: ręczny
10) System sterowania: ręczne przechylanie
11) Pozycja zmiany biegów: sterowanie sprzęgłem
12) Przełożenie: 2,08 (27:13)
13) Opcje śmigła: 3-7¼"x 5"
14) Zalecane paliwo: # 93 benzyna bezołowiowa
15) Zalecany olej przekładniowy: Profesjonalny olej przekładniowy
16) Parametry mieszane: Paliwo : Olej (30/50:1)
17) Styl zimny: chłodzony wodą
18) Pozycja silnika: Silnik zaburtowy